الإعلانات
يشهد سوق الديزل العالمي مرة أخرى علامات الفوضى، مما يقوض المناخ الاقتصادي الدولي بموجة جديدة من الضغوط التضخمية.
معظم دراسات بلومبرج
يُساهم الغاز، الذي يُشغّل الشاحنات والقطارات والسفن التي تُحرّك التجارة، في تحقيق عوائد شراء ضخمة في أوروبا. وتُعاني القارة من إضرابات عمالية استمرت لأكثر من ثلاثة أسابيع في مصافي النفط الفرنسية بسبب ارتفاع الأجور، وهي تُكافح للاستعداد لحظر استيراد الغاز من روسيا، أحد مورديها الرئيسيين، والذي سيُفرض بعد ثلاثة أشهر ونصف. وتُسجّل الولايات المتحدة أدنى مخزونات موسمية في الإحصاءات التي بدأت عام ١٩٨٢، والتي ستُطرح للتجميد.
الفوضى هي العنصر الأخير الذي تحتاجه أوروبا، إلى جانب أسعار الطاقة المرتفعة للغاية، ولكن قد يكون هناك ما هو أسوأ في المستقبل. فقد ضغط مسؤولو إدارة بايدن على منتجي البنزين لخفض الصادرات من المناطق البعيدة وفرضوا عليهم عقوبات بسبب انخفاض مخزونات الديزل.
“"الوضع متأزم للغاية، ومخزونات المستهلك النهائي منخفضة بشكل استثنائي"، هذا ما أشار إليه غاري روس، مستشار النفط المخضرم الذي تحول إلى مدير صندوق تحوط في شركة بلاك غولد إنفستورز. "لا أعرف من أين سيأتي التجديد. الديزل هو الوقود الصناعي للمنطقة، لذا لن يُسهم ذلك في تحسين الوضع الاقتصادي المتردي أصلاً".”
جوائز ضخمة
في وقت ما من هذا الأسبوع، كان التجار يدفعون علاوات تصل إلى 160 دولارًا أمريكيًا للطن - أي أكثر من 20 دولارًا أمريكيًا للبرميل - لتأمين شحنة فعلية من الغاز الطبيعي في أوروبا. وهذا مؤشر على شحّ المخزونات. ويُقارن هذا السعر بـ 24 دولارًا أمريكيًا للطن قبل شهر.
في نيويورك، يشهد السوق حاليًا شحًا كبيرًا في المعروض، ما أدى إلى ارتفاع أسعار الأسهم. ويشهد السوق منذ نهاية أغسطس نمطًا صعوديًا متذبذبًا بين عمليات البيع والشراء. ويتكبد تجار التجزئة الذين يعتمدون على هيكلة الأصول خسائر مالية عندما يتمسكون بالموارد.
القصة مستمرة.
يدخل السوق بانتظام في حالة كونتانجو - عكس التراجع، حيث تكون أسعار المستقبل أفضل - في منتصف الـ 12 شهرًا، مما يشجع الموردين على بناء مخزونات في الصيف قبل موسم الحصاد والدفء.
يُعدّ الديزل محرك النظام المالي الدولي. فهو يُستخدم في النقل والتدفئة والاستراتيجيات الصناعية، مما يعني أن زيادة النفقات يمكن أن ترفع كل شيء بدءًا من تكلفة تدفئة المنزل وصولاً إلى تكلفة السلع المصنعة.
“قال مارك ويليامز، مدير قسم تحليل أسعار النفط قصيرة الأجل في شركة وود ماكنزي المحدودة، في معرض حديثه عن تكاليف التصنيع والنقل والتدفئة: "على المستوى الاقتصادي الكلي، يؤدي ارتفاع استهلاك النفط إلى زيادة التضخم وتقليل المكاسب المالية. ومع ارتفاع أسعار الديزل، ترتفع أيضاً تكاليف السلع، والتي عادةً ما تُنقل إلى المستهلكين".”
مثير للقلق
قد يُنذر وضع السوق أيضاً بخطر في برلين وباريس، بل وحتى موسكو. ففي الشهر الماضي فقط، استوردت أوروبا خُمسَي وارداتها من الديزل من روسيا. وفي المقابل، لا تزال روسيا تُصدّر نحو 80% من شحنات الغاز إلى أوروبا.
مع وجود نقص في ناقلات الجليد المتخصصة التي يمكنها التصدير من موانئ بحر البلطيق الروسية في فصل الشتاء، هناك أيضًا تساؤل حول مدى سهولة نقل سلسلة تجارة النفط لهذه المواد إلى أسواق مختارة.
شهد السوق تقلباتٍ عديدة منذ غزو أوكرانيا الذي أثار حالةً من عدم اليقين بشأن مصير إمدادات الديزل. ومع اقتراب حظر الاتحاد الأوروبي - الذي جاء كعقابٍ على صراع فلاديمير بوتين - لم تكن الإضرابات في فرنسا ما يحتاجه السوق.
تفاقمت الأزمة الصناعية، التي بدأت أواخر سبتمبر، إلى درجة من الخطورة دفعت الحكومة الفرنسية إلى الاستعانة بعمالة ضخمة لتوفير الوقود. وقد عانى ما يقرب من ثلث محطات الوقود في البلاد من نقص حاد في الوقود في وقت ما من هذا الأسبوع.
ظهرت مؤشرات على انخفاض النشاط يوم الجمعة في إطار الإضراب المخفف. فقد أوقف عمال مصانع إكسون موبيل الفرنسية الإضراب، بينما ظلت مصفاة توتال إنيرجيز في نورماندي مغلقة.
لا يمكن أن يكون التعافي سريعاً بما يكفي ليكون مناسباً للمستهلكين.
“"إنّ إمدادات الديزل شحيحة للغاية بالفعل"، كما أشار هيلج أندريه مارتينسن، كبير محللي النفط في بنك DNB ASA. "قد ينتهي بنا المطاف ببساطة إلى طقس شتوي أكثر شحاً".”
