Реклами
Президентът Джо Байдън, законодатели и бизнес лидери предупреждават за икономическа катастрофа, ако железопътните работници в страната умишлено стачкуват следващата седмица - ход, който би имал значителни икономически последици.
Търговски марки CONSTELLATION, INC.
Железопътните работници ще стачкуват малко след полунощ на 9 декември, ако не бъде постигнато споразумение преди това. Байдън настоятелно призовава Конгреса да се намеси.
Без намесата на Конгреса и с преговорите между народа и железопътните оператори, за които се съобщава, че са в застой, предприятията в цялата икономическа система се готвят за пълно спиране на товарните и пътническите железопътни системи. При недостиг на шофьори на камиони, компаниите няма да могат да превозват товарите си, оставяйки по-голямата част от стоките блокирани.
Търговските представители предупреждават, че вредата от стачката за икономическия климат зависи от нейния мащаб, но стачка, продължаваща само няколко дни, може да доведе до каскада от събития, които биха могли да нарушат веригите за доставки в продължение на седмици. Инициативите на Белия консорциум посочват, че до 765 000 души биха могли да останат без работа през първите две седмици.
“Бизнесът, който е от съществено значение за нашето ежедневие, като например производителите на храни и газ, ще бъде незабавно засегнат и това вече ще достигне до потребителите”, каза Джефри Хаусман, продуктов мениджър във фирмата за управление на веригата за доставки Samsara. .
Ето са изброени вероятните начини, по които САЩ биха възприели последиците от железопътна стачка:
консумиране на вода
Вероятно най-директните последици от затварянето на железопътната линия биха били потенциалният недостиг на питейна вода за стотици хиляди семейства, които зависят от обществени водоизточници.
Лечебните растения използват хлор и други химични съединения, за да пречистят водата, която в крайна сметка излиза от чешмата, а чудовищното мнозинство от тези химикали се транспортират из страната с влак от фабрики до дистрибуторски центрове.
“Спирането на железопътните услуги в Съединените щати би имало катастрофален ефект върху способността на водоснабдителните дружества да обработват водоснабдяването и канализацията и да експлоатират други пречиствателни мощности за вода”, отбелязаха борсови организации, представляващи водния сектор, в писмо до White Condominium този месец. “Това би могло да представлява сериозна опасност за човешкото здраве и здравето на околната среда.”
Дори заплахата от стачка може да наруши доставките. Тъй като хлорът е опасен материал, организациите отбелязаха, че ще започнат да намаляват доставките седмица преди потенциална стачка, за да гарантират, че по железопътните линии няма да останат химикали, когато операциите бъдат спрени. През септември, когато имаше друга вероятност от железопътна стачка, имаше рязък спад в доставките на химикали през предходната седмица.
доставка на храна
Приблизително 25% зърно в САЩ се транспортира с автобуси, а производителите на храни транспортират 1,2 милиарда камиона годишно със зърнени продукти като брашно, соево масло, трици, дестилерийни зърна и етанол, според Националната асоциация за зърно и фуражи.
Сега, невъзможността да се разпределят тези артикули би довела до спад в износа на храни от САЩ, в момент, когато държавите са все по-зависими от доставките на храни от САЩ след прекъсването на износа от Украйна.
Това ще ограничи и способността на фермерите да изхранват добитъка си, като някои райони ще разчитат изцяло на железопътния транспорт за доставките на зърно, каза Майкъл Сейферт, президент и главен изпълнителен директор на националната асоциация за зърно и фуражи.
“Не можем да загубим износа си заради железопътна стачка и все още има някои райони в страната, където животновъдите трябва да превозват фуража си с железопътен транспорт. Всъщност това е най-добрият начин да го получат, така че ще имаме изключителен недостиг на фураж за много кратък период от време”, каза Сейферт пред репортери в интервю.
Земеделските производители и производителите на зърно се опитват да осигурят ресурси предварително, за да се подготвят за спиране на дейността, но са ограничени от пространството за съхранение, каза Сейферт. Зърнопреработвателите обикновено разполагат с три до десет дни на склад, след което ще трябва да спрат производството, освен ако продуктите не бъдат прехвърлени в заводи за етанол или рафинерии.
Стачка би нарушила и дистрибуцията на торове, използвани за растителност, тъй като около половината от торовете в страната се транспортират с железопътен транспорт. Подобно на хлора, торовете са опасен материал, който може да се наложи да бъде премахнат от железопътната система от следващата седмица, ако е възможна стачка. За всеки ден от стачката може да отнеме от пет до седем дни, за да се възстанови дистрибуторската верига поради ограниченото съхранение в производствените съоръжения, каза Кори Розенбуш, президент на Института за торове.
“Ако това не бъде решено незабавно, производството на торове ще трябва да бъде намалено”, каза Розенбуш пред репортери от свое име. “Това може да бъде изключително опустошително за разпространението на торове.”
Търговия на дребно
Стачката не би имала голямо влияние върху празничното търсене, тъй като повечето търговци на дребно вече са заредили магазините, складовете и дистрибуторските си центрове за празничния пик.
Това обаче може да причини сериозни смущения в дистрибуторската верига, особено в морските пристанища. Когато товарът влиза в Съединените щати с кораб, той често се разтоварва на влакове, които отвеждат контейнерите до дистрибуторски центрове, за да бъдат транспортирани с камиони, отбелязаха агентите.
Със затварянето на железопътните линии страната може да се върне към сцени като тези от миналата година, когато контейнеровози бяха наредени в морето, неспособни да влязат в пристанищата, за да разтоварят товара си, което отново доведе до празни складови помещения и невъзможност на американските производители да получат необходимите им елементи и аксесоари от чужбина.
“Стачка на железопътните превозвачи, съчетана с традиционно високи нива на инфлация, може да причини икономически хаос и да нанесе катастрофални щети на бизнеса, хората, потребителите и американската финансова система”, каза Матю Шей, върховният представител на Националната федерация на търговците на дребно, в изявление в понеделник. “В разгара на празничния сезон сме и е изключително важно търговците на дребно и другите бизнеси да могат да разчитат на тези основни партньори във веригата за доставки.”.
гориво
Стачка на железопътните работници може отново да увеличи цените на бензина, тъй като цената на петрола падна до най-ниското си ниво от декември насам поради прекъсването на транспорта на етанол, който се използва в по-голямата част от горивото, консумирано в САЩ.
“Спирането на железопътната ни система, дори за един ден, би имало значително въздействие върху доставките на гориво в САЩ и би довело до по-високи цени за американските клиенти и групи преди празниците”, каза пред репортери във вторник Майк Сомърс, ръководител на Американския петролен институт.
Повече от 701 TP3 тона етанол се транспортират с железопътен транспорт, а 251 TP3 тона зърно достигат до завода за преработка на етанол с помощта на образование, в отговор на Асоциацията за възобновяеми горива.
“Производителите на етанол в нашата страна са силно зависими от железопътния транспорт за транспортиране на продуктите си до пазара и ако влаковете в страната спрат да се движат, биорафинериите за етанол в страната също спират да работят”, отбеляза президентът на RFA Джеф Купър в прессъобщение във вторник. “Нуждаем се от ясно решение, така че над 400 000 работни места, поддържани от бизнеса с етанол в страната ни и самата икономическа система на селските райони, да не понесат ужасните последици от прекъсване на железопътните доставки.”
