Реклами
Световният пазар на дизел отново показва признаци на хаос, подкопавайки международния икономически климат с нова вълна от инфлационен натиск.
Повечето проучвания на Bloomberg
Зареждайки камиони, влакове и кораби, които са движеща сила на търговията, газът генерира огромни премии за покупка в Европа. Измъчван от стачки на работниците заради заплатите във френските петролни рафинерии, които продължиха повече от три седмици, континентът се бори да се подготви за забрана за внос от Русия, основен доставчик, която е след три месеца и половина. САЩ имат най-ниските сезонни запаси в статистиката, започнала през 1982 г., като те навлизат в ледников режим.
Хаосът е последният елемент, от който се нуждае Европа, заедно с прекомерно високите цени на енергията, но може да се случи и нещо по-лошо. Служители на администрацията на Байдън оказват натиск върху производителите на бензин да намалят износа от отдалечени места и ги санкционират за ниски запаси от дизел.
“Изключително стегнато е, акциите на крайните потребители са изключително ниски”, отбеляза Гари Рос, опитен петролен консултант, превърнал се в мениджър на хедж фондове в Black Gold Investors LLC. “Не знам откъде идва попълването. Дизелът е индустриалното гориво в района, така че няма да помогне допълнително на вече отслабената икономическа среда.”
Огромни награди
В един момент тази седмица търговците плащаха премии до 160 щатски долара на тон – повече от 20 щатски долара на барел – за да си осигурят физически товар газ за улични превози в Европа. Това е индикация за ограничени запаси. За сравнение, месец по-рано те бяха 24 щатски долара на тон.
В Голямата ябълка настоящият пазар е толкова стегнат, че премиите там също са се повишили. Пазарът е в бичи модел на отдръпване на покупки и продажби от края на август. Търговците на дребно, основаващи се на умения за структуриране, губят пари, когато се вкопчват в ресурси.
Историята продължава.
Пазарът редовно навлиза в контанго – обратното на отстъпление, при което бъдещите цени са по-добри – в средата на 12-те месеца, насърчавайки доставчиците да натрупват запаси през лятото преди сезона на прибиране на реколтата и затоплянето.
Дизелът е двигателят на международната финансова система. Използва се за транспорт, отопление и промишлени стратегии, което означава, че увеличението на разходите може да увеличи всичко - от цената на отоплението на къща до цената на произведените стоки.
“На макроикономическо ниво, по-високото потребление на петрол увеличава инфлацията и намалява финансовите печалби”, каза Марк Уилямс, директор на краткосрочния анализ на петрола в WoodMackenzie Ltd., по отношение на разходите за производство, транспорт и отопление. С нарастването на разходите за дизел се увеличават и цените на стоките, които обикновено се прехвърлят върху клиентите.”
Тревожно
Състоянието на пазара може да алармира и в Берлин, Париж – и дори Москва. Само миналия месец Европа получи две пети от вноса си на дизел от Русия. На свой ред Русия продължава да изпраща около осемдесет процента от доставките си на газ към Европа.
С недостига на специализирани ледовозни танкери, които могат да изнасят от руските пристанища в Балтийско море през зимата, възниква и въпросът колко удобно веригата за търговия с петрол може да транспортира тези материали до избрани пазари.
Пазарът се намира в различни хаотични състояния, откакто инвазията в Украйна предизвика несигурност относно това какво ще се случи с потоците от дизелово гориво. Но с все по-близо надвисващата забрана на ЕС – наказание за конфликта на Владимир Путин, стачките във Франция не бяха това, от което пазарът се нуждаеше.
Стачният протест, който започна в края на септември, стана толкова опасен, че френското правителство повика свръхчовешки работници, за да си набавят гориво. Близо една трета от бензиностанциите в страната се сблъскаха с недостиг в един момент тази седмица.
В петък имаше признаци на намаляване на активността като част от намалената стачка. Работниците във френските фабрики на Exxon Mobil Corp. прекратиха стачката, но рафинерията на TotalEnergies SE в Нормандия беше блокирана.
Възстановяването не може да бъде достатъчно бързо, за да е подходящо за потребителите.
“Дизелът вече е ужасно ограничен”, посочи Хелге Андре Мартинсен, старши анализатор на петрол в банка DNB ASA. “Може просто да се окажем с по-тежко зимно време.”
