Реклами
Прогресистите в Камарата на представителите принудиха лидерите на Демократическата партия да увеличат платения отпуск за железопътните работници, преди да се съгласят да предотвратят вероятна катастрофална стачка. Те може също така да излязат с малко повече от символична победа.
Сделката, постигната между управленския екип на председателя на Камарата на представителите Нанси Пелоси и окуражена левица, се основаваше на привидно зависимо решение за предотвратяване на стачка в железопътния транспорт: местните данъкоплатци гласуваха за минимален работен договор и отделен законопроект, добавящ към него седем дни платен болничен. Тъй като двустранното споразумение изглади пътя към окончателното одобрение на фона на хаотичната преговорна битка между Конгреса и Белия дом, то изглежда задоволи неспокойното либерално крило на изтичащото мнозинство от демократите.
Но сега ликуващият успех на демократите в кабинета е изправен пред предизвикателството на Сената.
Рожденната партия иска поне 10 гласа от Републиканската партия и всичките 50 демократи в тази камара, за да прокара каквото и да било по въпроса за железопътната стачка - проект, който е изключително сложен в момента, както по отношение на платеното участие, така и може би дори по отношение на самия трудов договор.
“Казаха ми, че демократите ще се грижат за чистотата”, каза сенаторът от Мисисипи Роджър Уикър, праведният републиканец в Комисията по търговия. “Ако президентът иска да играе някаква видеоигра и всички да се съгласи, ще има известна съпротива.”
Когато президентът Джо Байдън призова Пелоси и лидера на мнозинството в Сената Чък Шумер да отстъпят, за да избегнат предстоящата стачка на работниците в железопътния транспорт на 9 декември, той представи честването като сложен избор между финансово бедствие и агресивни синдикални съюзници. Сделката, която Камарата на представителите постигна, дойде едва след поредица от консултации с прогресисти, в отговор на четирима обикновени хора със същото заболяване.
Либералите в Камарата на представителите ясно заявиха, че искат клаузи за платен отпуск да бъдат добавени към споразумението, като във вторник предложиха изменение, внесено от представителя Джамал Боуман (демократ от Минесота). Представителят Илхан Омар (демократ от Минесота) спомена, че са били “в редовен устен обмен с администрацията, апартамента на семейство Уайт и Сената” по време на тези обсъждания.
Във вторник дори центристи като представителката Сюзън Уайлд (демократ от Пенсилвания) си тръгнаха болни.
“Няма съмнение, че не можем да имаме железопътна стачка”, каза Уайлд в интервю. “Това е може би най-двупартийното настроение, което сме имали от дълго време. От друга страна, аз все още съм ангажиран по отношение на отпуските по болест, като изключително влиятелен про-лейбъристки член на Конгреса.”
В Сената обаче демократите не са сигурни как ще се справят с предизвикателството с тиктакащия часовник и вероятните катастрофални резултати по време на празничния сезон. Сенатор Джо Манчин (демократ от Вирджиния) все още не е решил как ще гласува по идеята за напускане поради здравословни проблеми, докато сенатор Джон Тестър (демократ от Монтран) заяви, че е склонен да я подкрепи.
Републиканските лидери споменаха, че не разбират точно къде са гласовете на техните данъкоплатци, поради постоянната несигурност относно това кога и за какво ще гласува Сенатът. Сенатор Джон Корнин (републиканец от Тексас) прогнозира, че клаузата за платен отпуск няма да е достатъчна с 10-те гласа на Републиканската партия, необходими за преодоляване на филибастър, а междувременно изглежда няма републикански бизнес вот.
В четвъртък администрацията ще изпрати министъра на транспорта Пийт Бътиджидж и министъра на труда Марти Уолш на Капитолийския хълм, за да разговарят с демократите в Сената за бъдещето. След това ще зависи от Шумер да измисли как да се справи с икономически разрушителна стачка, като същевременно успокои участниците, които искат да бъдат платени, обхванати от споразумението.
“Чък има много глупости на масата в момента. Но това е голямо. Със сигурност има план да се продължи напред по начин, който има смисъл”, отбеляза Тестър. “Спирането на железопътния транспорт би било катастрофално. Въпреки това, човек се стреми да се отнася към хората по справедлив начин.“.
В момента повечето сенатори очакват гласуване по клаузата за платен отпуск и ако тя се провали, те очевидно се опитват да разпространят некачествения договор, оплакан от прогресистите и отхвърлен от някои синдикати. Сенатор Елизабет Уорън (демократ от Масачузетс) заяви, че “ще гласуваме за включване на заплащане във всяко споразумение, за което настояваме по време на събитията. Това ще бъде отличен фактор”.”
Опитът на Шумер в сряда следобед да ограничи сметките на всяка жилищна единица до лимит от 60 гласа досега е неуспешен.
Представителката Александрия Окасио-Кортес (DN.Y.), която настоя за включването на клаузи за платено напускане, отбеляза, че демократите биха могли да превърнат вота “директно в победа”.
“Борим се със зъби и нокти да включим изменение, което би позволило на тези работници да получават заплатите си в дните, когато имат здравословни проблеми. И мисля, че ако се справим с това с платен отпуск, това ще се окаже добър избор”, подчерта тя по отношение на процеса на пребиваване.
Преговорите между синдикалните лидери и железниците по същество бяха в застой през последните седмици – ежедневните разговори в Zoom между страните бяха насрочени за един час, но рядко надвишаваха 15 минути, в отговор на синдикалните лидери. Законодатели и синдикални лидери заявиха, че железниците не желаят да предоставят повече платени болнични, а местните синдикални членове започнаха да се подготвят за спиране на работата на 9 декември.
Това оставя Сената с малко място за маневриране: очаква се железопътните работници да стачкуват следващата седмица, ако не бъде постигнато споразумение. А без единодушно съгласие може да отнеме няколко дни, за да се насрочи гласуването на законопроекта в Сената. Следователно, ако клаузата за платения отпуск пропадне, сенаторите може да се окажат в ситуация с нулев резултат: да наложат споразумение, без да прекратят заплащането, или да позволят стачка, която позволява на синдикатите да продължат да се борят за различно споразумение.
Като се има предвид финансовата жизнеспособност на спирането на железопътния транспорт преди коледните празници, потенциалните прогресисти в Конгреса трябва също да преглътнат временната символична победа на одобрението на кондоминиума за увеличение на платения отпуск, което не е в Сената.
“Това е може би най-болезнената част от всичко: теорията, че работник може да бъде уволнен, защото е свършил точно най-отговорната част, а именно грижата за здравето си”, каза сенатор Тами Стенли Болдуин (демократ от Уисконсин). От друга страна, тя посочи, “стачка на железопътните работници може да бъде много опасна за фермерите, които представлявам”.
Епизодът вече обтяга отношенията между демократите и лидерите на синдикатите, като Байдън настоява да избегне стачка, докато се позиционира като най-професионалния синдикален президент от десетилетия.
А някои консерватори признават вероятността от личен флирт с героизма на работническата класа.
Сенаторите Марко Рубио (републиканец от Флорида), Тед Круз (републиканец от Тексас) и Джош Хоули (републиканец от Мисури) не се ангажираха с клаузата за платен отпуск в сряда, но и двамата отбелязаха, че се противопоставят на принуждаването на служителите да приемат основния договор. Силният сенатор от Лейбъристката партия Шерод Браун (демократ от Охайо) заяви позицията си, като обеща да не приема премахването на платения отпуск, освен ако това не е обвързано с отказ на Републиканската партия да отстъпи гласове.
“Марко Рубио е популистът – те са там, човече. Искат да помогнат на работниците”, пошегува се Браун за републиканците по своя характерен начин. “Те са като рожден ден на троцкистите.”
