Reklamer
Brint kan ikke drive en CO2-fri fremtid, medmindre dets egen produktion dekarboniseres.
Mulighederne for brint som en kulstoffri benzin har fanget feltets kreativitet.
Ud over at de er børn, er vi nødt til at erkende, at det meste af den brint, der produceres i verden i øjeblikket, afhænger af den uholdbare brug af fossile brændstoffer. På grund af dette er brintproduktion ansvarlig for 830 megatons (Mt) CO2-udledning årligt. For at sætte dette i perspektiv, hvis dagens brintindustri skulle blive et land, ville det være den sjettestørste udleder i kongeriget.
Traditionelt er brint blevet produceret til brug i applikationer svarende til olie- og kemisk fremstilling. Udfordringen, i takt med at brintøkonomien og dens understøttende infrastruktur begynder at udvikle sig, er at levere kulstoffri brint på en billigere, skalerbar og autentisk måde. Det er her, ny viden kan spille en nøglerolle i alle faser af konstruktion, transport, lagring og slutanvendelse.
Fremstilling af grøn brint
I dag er den nok mest almindelige måde at levere brint på gennem dampreformering af metan (SMR) fra fossile brændstoffer. Desværre involverer dette betydelige kulstofemissioner. Faktisk frigiver brugen af SMR lidt mere CO2 end fremstilling af benzin.
Men der findes et CO2-frit alternativ. Brintens fremtid ligger i vandelektrolyse, drevet af en CO2-fri energikilde såsom en solcellepark, for at levere "grøn brint". Elektrolyse koster dog omkring dobbelt så meget som SMR, ifølge data fra det udenlandske energiselskab (IEA). Vi skal reducere denne kapacitet. Denne kapacitet skalerer elektrolysører til installationer på flere megawatt. Det er også muligt at finde steder med adgang til CO2-fri energi.
Der findes færdigheder til at forbedre effektiviteten af elektrolyse gennem omhyggeligt design og styring af det elektriske apparat. Dette reducerer ikke kun de mest effektive hastigheder, men øger også procedurens sikkerhed og pålidelighed.
For at demonstrere, hvad der er muligt, samarbejdede ABB med en tidlig bruger i USA for at levere en komplet elektrisk ordning til et par nyligt etablerede brintelektrolyseanlæg i New York og Georgia. Derudover vil ABB's motorer og drev spille en nøglerolle i komprimeringen af brændstof til transport. Anlægget er planlagt til tilsammen at producere 600 tons miljøvenlig brint hver dag, hvilket udligner cirka 1.700 tons fossile brændstofemissioner i logistik- og transportsektoren.
Design af brintinfrastrukturen
Det er ikke nogen let opgave at kickstarte brintøkonomien. At kunne implementere brint i stor skala vil også kræve billige nabolag og opførelse af nye industrianlæg, der minder om tankanlæg. Integration af brint i eksisterende rørledningsinfrastruktur giver en økonomisk fornemmelse, da det sandsynligvis vil bære størstedelen af brinten i de tidlige vækstfaser.
Lagring af brint kræver også specialiseret knowhow og dybdegående ekspertise, da beskyttelse er altafgørende, da gasser holdes ved høj styrke. For eksempel leverer ABB automatiserings-, elektrificerings- og instrumenteringsløsninger til et pilotprojekt i Australien, der kan danne en model for industriel transport af benzin. Efter at have produceret brint under forgasning af brunkul, kan det flydendegøres og sendes til Japan på Jordens første specialiserede H2-transportskib.
En anden fundamental del af brintøkonomien er slutanvendelsen. Forbedring af effektiviteten og reduktion af satser vil også stimulere investeringer her – og brændselsceller er et eksempel på dette. De nuværende satser ligger omkring 1 TP4 250 USD/kW, med erfaring inden for banebrydende teknologier til at sænke afgiften til 1 TP4 180 USD/kW. Gascelledesignet skal styrkes for yderligere at reducere priserne, på trods af at enorme afgiftsrabatter er mulige gennem stordriftsfordele. Lignende stordriftsfordele kan opnås på brinttankstationer til brændstofdrevne køretøjer.
Brintens fremtid nærmer sig.
Meget af den teknologi og infrastruktur, der er nødvendig for brint, findes allerede i dag. For at styrke brintfinansieringssystemet skal vi fortsætte med at bygge videre på disse dokumenterede fundamenter for at sikre, at alle led i priskæden – fra produktion til distribution, lagring og brug – er bæredygtige, dekarboniserede og økonomisk levedygtige.
Lær mere om, hvordan ABB bruger vækst til en bæredygtig næste dag, her.
