{"id":514,"date":"2022-10-16T16:58:23","date_gmt":"2022-10-16T19:58:23","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias-gerais.online\/?p=514"},"modified":"2023-02-21T23:33:14","modified_gmt":"2023-02-22T02:33:14","slug":"iniciando-um-clima-economico-de-hidrogenio-sustentavel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias-gerais.online\/da\/iniciando-um-clima-economico-de-hidrogenio-sustentavel\/","title":{"rendered":"Initiering af et b\u00e6redygtigt brint\u00f8konomisk klima"},"content":{"rendered":"

Brint kan ikke drive en CO2-fri fremtid, medmindre dets egen produktion dekarboniseres.<\/span><\/p>\n

Mulighederne for brint som en kulstoffri benzin har fanget feltets kreativitet.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ud over at de er b\u00f8rn, er vi n\u00f8dt til at erkende, at det meste af den brint, der produceres i verden i \u00f8jeblikket, afh\u00e6nger af den uholdbare brug af fossile br\u00e6ndstoffer. P\u00e5 grund af dette er brintproduktion ansvarlig for 830 megatons (Mt) CO2-udledning \u00e5rligt. For at s\u00e6tte dette i perspektiv, hvis dagens brintindustri skulle blive et land, ville det v\u00e6re den sjettest\u00f8rste udleder i kongeriget.\u00a0<\/span><\/p>\n

Traditionelt er brint blevet produceret til brug i applikationer svarende til olie- og kemisk fremstilling. Udfordringen, i takt med at brint\u00f8konomien og dens underst\u00f8ttende infrastruktur begynder at udvikle sig, er at levere kulstoffri brint p\u00e5 en billigere, skalerbar og autentisk m\u00e5de. Det er her, ny viden kan spille en n\u00f8glerolle i alle faser af konstruktion, transport, lagring og slutanvendelse.\u00a0<\/span><\/p>\n

Fremstilling af gr\u00f8n brint<\/span><\/p>\n

I dag er den nok mest almindelige m\u00e5de at levere brint p\u00e5 gennem dampreformering af metan (SMR) fra fossile br\u00e6ndstoffer. Desv\u00e6rre involverer dette betydelige kulstofemissioner. Faktisk frigiver brugen af SMR lidt mere CO2 end fremstilling af benzin.\u00a0<\/span><\/p>\n

Men der findes et CO2-frit alternativ. Brintens fremtid ligger i vandelektrolyse, drevet af en CO2-fri energikilde s\u00e5som en solcellepark, for at levere "gr\u00f8n brint". Elektrolyse koster dog omkring dobbelt s\u00e5 meget som SMR, if\u00f8lge data fra det udenlandske energiselskab (IEA). Vi skal reducere denne kapacitet. Denne kapacitet skalerer elektrolys\u00f8rer til installationer p\u00e5 flere megawatt. Det er ogs\u00e5 muligt at finde steder med adgang til CO2-fri energi.\u00a0<\/span><\/p>\n

Der findes f\u00e6rdigheder til at forbedre effektiviteten af elektrolyse gennem omhyggeligt design og styring af det elektriske apparat. Dette reducerer ikke kun de mest effektive hastigheder, men \u00f8ger ogs\u00e5 procedurens sikkerhed og p\u00e5lidelighed.\u00a0<\/span><\/p>\n

For at demonstrere, hvad der er muligt, samarbejdede ABB med en tidlig bruger i USA for at levere en komplet elektrisk ordning til et par nyligt etablerede brintelektrolyseanl\u00e6g i New York og Georgia. Derudover vil ABB's motorer og drev spille en n\u00f8glerolle i komprimeringen af br\u00e6ndstof til transport. Anl\u00e6gget er planlagt til tilsammen at producere 600 tons milj\u00f8venlig brint hver dag, hvilket udligner cirka 1.700 tons fossile br\u00e6ndstofemissioner i logistik- og transportsektoren.\u00a0<\/span><\/p>\n

Design af brintinfrastrukturen<\/span><\/p>\n

Det er ikke nogen let opgave at kickstarte brint\u00f8konomien. At kunne implementere brint i stor skala vil ogs\u00e5 kr\u00e6ve billige nabolag og opf\u00f8relse af nye industrianl\u00e6g, der minder om tankanl\u00e6g. Integration af brint i eksisterende r\u00f8rledningsinfrastruktur giver en \u00f8konomisk fornemmelse, da det sandsynligvis vil b\u00e6re st\u00f8rstedelen af brinten i de tidlige v\u00e6kstfaser.\u00a0<\/span><\/p>\n

Lagring af brint kr\u00e6ver ogs\u00e5 specialiseret knowhow og dybdeg\u00e5ende ekspertise, da beskyttelse er altafg\u00f8rende, da gasser holdes ved h\u00f8j styrke. For eksempel leverer ABB automatiserings-, elektrificerings- og instrumenteringsl\u00f8sninger til et pilotprojekt i Australien, der kan danne en model for industriel transport af benzin. Efter at have produceret brint under forgasning af brunkul, kan det flydendeg\u00f8res og sendes til Japan p\u00e5 Jordens f\u00f8rste specialiserede H2-transportskib.\u00a0<\/span><\/p>\n

En anden fundamental del af brint\u00f8konomien er slutanvendelsen. Forbedring af effektiviteten og reduktion af satser vil ogs\u00e5 stimulere investeringer her \u2013 og br\u00e6ndselsceller er et eksempel p\u00e5 dette. De nuv\u00e6rende satser ligger omkring 1 TP4 250 USD\/kW, med erfaring inden for banebrydende teknologier til at s\u00e6nke afgiften til 1 TP4 180 USD\/kW. Gascelledesignet skal styrkes for yderligere at reducere priserne, p\u00e5 trods af at enorme afgiftsrabatter er mulige gennem stordriftsfordele. Lignende stordriftsfordele kan opn\u00e5s p\u00e5 brinttankstationer til br\u00e6ndstofdrevne k\u00f8ret\u00f8jer.\u00a0<\/span><\/p>\n

Brintens fremtid n\u00e6rmer sig.<\/span><\/p>\n

Meget af den teknologi og infrastruktur, der er n\u00f8dvendig for brint, findes allerede i dag. For at styrke brintfinansieringssystemet skal vi forts\u00e6tte med at bygge videre p\u00e5 disse dokumenterede fundamenter for at sikre, at alle led i prisk\u00e6den \u2013 fra produktion til distribution, lagring og brug \u2013 er b\u00e6redygtige, dekarboniserede og \u00f8konomisk levedygtige.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0L\u00e6r mere om, hvordan ABB bruger v\u00e6kst til en b\u00e6redygtig n\u00e6ste dag, her.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O hidrog\u00eanio n\u00e3o pode abastecer o futuro de carbono zero, a menos que sua pr\u00f3pria produ\u00e7\u00e3o seja descarbonizada As probabilidades do hidrog\u00eanio como gasolina zero carbono capturaram a criatividade da \u00e1rea.\u00a0 al\u00e9m do fato de serem crian\u00e7as, precisamos reconhecer que, atualmente, a maior parte do hidrog\u00eanio produzido no mundo depende do uso insustent\u00e1vel de combust\u00edveis […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-514","post","type-post","status-publish","format-standard","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=514"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/514\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}