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Präsident Joe Biden, Gesetzgeber und Wirtschaftsführer warnen vor einer wirtschaftlichen Katastrophe, wenn die Eisenbahnarbeiter des Landes nächste Woche immer noch absichtlich streiken – ein Schritt, der erhebliche Auswirkungen auf die gesamte Wirtschaft hätte.
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Die Eisenbahner würden am 9. Dezember kurz nach Mitternacht in den Streik treten, wenn vorher selten eine Einigung erzielt werden könne. Biden fordert den Kongress auf, einzugreifen.
Ohne Eingreifen des Kongresses und da die Verhandlungen zwischen der Bevölkerung und den Bahnbetreibern Berichten zufolge zum Stillstand gekommen sind, bereiten sich Unternehmen im gesamten Wirtschaftssystem auf eine vollständige Abschaltung des Güter- und Personenverkehrs auf der Schiene vor. Bei einem Mangel an Lkw-Fahrern wären die Unternehmen nicht in der Lage, ihre Ladungen umzuladen, wodurch ein Großteil der Waren liegenbleibt.
Wie schädlich ein Streik für das Wirtschaftsklima sein könnte, hängt von seiner Größe ab, aber ein Streik, der nur wenige Tage dauert, könnte zu einer Kaskade von Ereignissen führen, die die Lieferketten wochenlang lahmlegen könnten, warnen Handelsvertreter. Weiße Eigentumswohnungsinitiativen geben an, dass in den ersten zwei Wochen bis zu 765.000 Menschen arbeitslos sein könnten.
„Unternehmen, die für unser tägliches Leben wichtig sind, wie Lebensmittel- und Gashersteller, werden unmittelbare Auswirkungen haben und nun die Verbraucher erreichen“, sagte Jeffrey Hausman, Produktmanager beim Supply-Chain-Management-Unternehmen Samsara.
Hier sind die wahrscheinlichen Ansichten der USA über die Auswirkungen eines Bahnstreiks aufgeführt:
Wasser verbrauchen
Die wahrscheinlich direktesten Auswirkungen einer Bahnschließung könnten ein potenzieller Mangel an Trinkwasser für Hunderttausende Familien sein, die auf öffentliche Wasserversorgungsquellen angewiesen sind.
Heilpflanzen verwenden Chlor und andere chemische Verbindungen, um das Wasser zu reinigen, das letztendlich aus dem Wasserhahn kommt, und die ungeheure Mehrheit dieser Chemikalien wird per Bahn quer durch das Land von Fabriken zu Vertriebszentren transportiert.
„Eine Einstellung des Schienenverkehrs in den Vereinigten Staaten hätte katastrophale Auswirkungen auf die Fähigkeit der Wasserversorgungsunternehmen, die Wasseraufnahme und das Abwasser zu verwalten und andere Wasseraufbereitungsanlagen zu betreiben“, schrieben Austauschorganisationen, die den Wassersektor vertreten, in einem Brief an die Wohnanlage White diesen Monat. „Dies könnte eine große Gefahr für die menschliche Gesundheit und die Gesundheit der Umwelt darstellen.“
Selbst die Androhung eines Streiks kann Lieferungen stören. Da es sich bei Chlor um ein gefährliches Material handelt, erklärten die Organisationen, dass sie eine Woche vor einem möglichen Streik mit der Reduzierung der Lieferungen beginnen werden, um sicherzustellen, dass bei Einstellung des Betriebs keine Chemikalien auf den Eisenbahnen zurückbleiben. Im September, als erneut ein Bahnstreik drohte, kam es zu einem starken Rückgang der Chemielieferungen im Vergleich zur Vorwoche.
Essenslieferung
Nach Angaben der National Grain and Feed Association werden in den USA etwa 251 TP3T Getreide mit Bussen transportiert, und Lebensmittelproduzenten transportieren pro Jahr 1,2 Milliarden Ladungen Getreideprodukte wie Mehl, Sojaöl, Schrot, Destillationsgetreide und Ethanol.
Wenn die USA nun nicht mehr in der Lage wären, diese Artikel zu verteilen, würde dies zu einem Rückgang der Lebensmittelexporte der USA führen, da die Länder nach dem Stopp der Exporte aus der Ukraine zunehmend auf Lebensmittellieferungen aus den USA angewiesen sind.
Es wird auch die Fähigkeit der Landwirte einschränken, ihr Vieh zu füttern, da einige Gebiete für ihre Getreidelieferungen vollständig auf die Eisenbahn angewiesen sind, sagte Michael Seyfert, Präsident und CEO der National Grain and Feed Association.
„Wir können unsere Exporte nicht wegen eines Bahnstreiks verlieren, und es gibt immer noch einige Gebiete im Land, in denen Viehzüchter ihr Futter per Bahn transportieren müssen. Tatsächlich ist es die beste Möglichkeit, es zu bekommen, sodass wir in sehr kurzer Zeit einen extremen Futtermittelmangel haben würden“, sagte Seyfert in einem Interview mit Reportern.
Landwirte und Getreideproduzenten versuchen, Ressourcen einzuplanen, um sich auf einen Shutdown vorzubereiten, seien aber durch den begrenzten Lagerraum eingeschränkt, sagte Seyfert. Getreideverarbeiter verfügen in der Regel über eine Lagerverfügbarkeit von drei bis zehn Tagen. Danach müssten sie die Produktion einstellen, es sei denn, die Produkte werden an Ethanolanlagen oder Raffinerien weitergegeben.
Ein Streik würde auch die Verteilung des Düngemittels auf der Vegetation beeinträchtigen, da etwa die Hälfte des Düngemittels im Land auf der Schiene transportiert wird. Dünger ist wie Chlor ein gefährlicher Stoff, der möglicherweise ab nächster Woche aus der Schienenvorrichtung entfernt werden muss, wenn die Möglichkeit eines Streiks besteht. Pro Tag des Streiks könne es fünf bis sieben Tage dauern, bis sich die Vertriebskette erholt habe, da die Lagerung in den Produktionsanlagen eingeschränkt sei, sagte Corey Rosenbusch, Präsident des Fertilizer Institute.
„Wenn das nicht mehr sofort gelöst werden kann, muss die Düngemittelproduktion reduziert werden“, sagte Rosenbusch in eigener Sache gegenüber Reportern. „Das könnte für die Düngemittelverteilung völlig verheerende Folgen haben.“
Einzelhandel
Ein Streik hätte keine großen Auswirkungen auf die Feiertagsnachfrage, da die meisten Einzelhändler ihre Einzelhändler, Lager und Vertriebszentren bereits für den Feiertagsansturm ausgestattet haben.
Allerdings kann es insbesondere in Seehäfen zu erheblichen Störungen in der Vertriebskette kommen. Wenn Fracht auf Schiffen in die Vereinigten Staaten gelangt, wird sie häufig auf Züge entladen, die die Container zu Verteilungsstandorten bringen, wo sie von Lastwagen transportiert werden, so die Agenten.
Da die Eisenbahnen geschlossen sind, könnte es im Land zu Szenen wie im letzten Jahr kommen, als Containerschiffe auf See aufgereiht waren und nicht in die Häfen einlaufen konnten, um ihre Güter abzuladen. Dies führte erneut dazu, dass die Lagerschränke leer waren und amerikanische Hersteller nicht in der Lage waren, die Elemente zu beschaffen Zubehör, das sie benötigen, aus dem Ausland zu beziehen.
„Ein Bahnstreik in Verbindung mit einer traditionell hohen Inflation könnte wirtschaftliche Schäden anrichten und katastrophalen Schaden für amerikanische Unternehmen, Menschen, Verbraucher und das Finanzsystem anrichten“, sagte Matthew Shay, der Vorsitzende der National Retail Federation, in einer Ankündigung. Montag: „Wir befinden uns mitten in der Weihnachtszeit und es ist von entscheidender Bedeutung, dass Einzelhändler und andere Unternehmen sich auf diese wichtigen Partner in der Lieferkette verlassen können.“
Kraftstoff
Eine Schließung der Bahn könnte die Benzinpreise erneut in die Höhe treiben, da Rohöl auf den niedrigsten Stand seit Dezember gefallen ist, da es zu Störungen beim Transport von Ethanol kommen würde, das für den Großteil des in den USA verbrauchten Kraftstoffs verwendet wird.
„Eine Abschaltung unserer Bahnanlage, auch nur für ein paar Tage, hätte erhebliche Auswirkungen auf die Treibstoffversorgung in den USA und würde vor den Feiertagen zu höheren Preisen für amerikanische Kunden und Konzerne führen“, sagte Mike Sommers, Leiter des American Petroleum Institute, am Dienstag gegenüber Reportern . gerecht.
Nach Angaben der Renewable Fuels Association werden mehr als 701 TP3T Ethanol auf der Schiene transportiert und 251 TP3T Getreide gelangen mithilfe von Schulungen in die Ethanolverarbeitungsanlage.
„Die Ethanolproduzenten unseres Landes sind in hohem Maße auf die Eisenbahn angewiesen, um ihre Produkte auf den Markt zu bringen, und wenn die Züge des Landes nicht mehr funktionieren, funktionieren auch die Ethanol-Bioraffinerien des Landes nicht mehr“, erklärte RFA-Präsident Geoff Cooper am Dienstag in einer Pressemitteilung. „Wir brauchen eine klare Lösung, damit die mehr als 400.000 Arbeitsplätze, die mit Hilfe des Ethanolgeschäfts unseres Landes und des ländlichen Wirtschaftssystems selbst gesichert werden, nicht unter den schlimmen Folgen einer Unterbrechung der Schienenversorgung leiden.“
