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Dieses Jahr war großartig für viele öffentliche Verkehrsunternehmen, da die Amerikaner, frei von Covid-19-Beschränkungen, ihren Urlaub in vollen Zügen genossen. Die Frage ist nun, ob diese Dynamik anhalten wird oder durch eine wahrscheinliche Rezession in den nächsten 12 Monaten beeinträchtigt wird. Bis 2022 priorisierten die Verbraucher das Reisen, obwohl dies bedeutete, dass in anderen Bereichen Abstriche gemacht wurden. Sollte die Krise die Amerikaner jedoch zu noch deutlicheren Ausgabenkürzungen veranlassen, könnte das Space Shuttle zu den Projekten gehören, die gestrichen werden. Die US Trip Association prognostiziert, dass die Nachfrage nach Inlandsreisen zu Freizeitzwecken sinken und das Kinderwachstum im Jahr 2023 etwas langsamer ausfallen könnte. Die Reisevolumina sind auf das Niveau von 2019 zurückgegangen, und die inflationsbereinigten Ausgaben werden laut den Aufzeichnungen des Verbandes im Jahr 2023 voraussichtlich 981.030 Billionen US-Dollar der Ausgaben von 2019 erreichen. “Ungeachtet des Inflationsdrucks, „Es ist für sie unerlässlich – und Reisen steht nach wie vor ganz oben auf ihrer Agenda“, sagte Glenn Fogel, Präsident und CEO von Booking Holdings, in einer E-Mail an CNBC. Rund 571.300 US-Reisende gaben in einer Umfrage von booking.com an, dass Investitionen in Urlaubsreisen für sie weiterhin eine gute Priorität seien, obwohl 701.300 der Meinung waren, es gäbe Möglichkeiten, das Beste aus ihrem Geld herauszuholen. Die Umfrage befragte 24.179 Personen in 32 Ländern und Gebieten, die in den nächsten 12 bis 24 Monaten Geschäfts- oder Freizeitreisen planen. Die Online-Umfrage wurde im August durchgeführt und umfasste 1.009 Teilnehmer aus den USA. “Wenn wir die anfängliche Suchanfrage auf booking.com im Jahr 2023 betrachten, sehen wir einen starken Anstieg der Bruttobuchungen in Reisebüros, der im ersten Quartal des nächsten Jahres erfolgen wird”, sagte Fogel. Die Leistungsindikatoren von Delta Air sind ebenfalls optimistisch. Vor einer Woche teilte die Fluggesellschaft mit, dass sie für das nächste Jahr mit einer nahezu Verdopplung ihres bereinigten Gewinns auf bis zu 1 US-Dollar pro Aktie rechnet. Die Prognose, die die damaligen Schätzungen von Wall Street übertraf, zeuge von einer starken Nachfrage, so die Fluggesellschaft. Er rechnet ab diesem Jahr mit einem Gewinn von 151.000 bis 201.000 Tonnen im Jahr 2023. Grundsätzlich geht man davon aus, dass der globale Flugverkehr innerhalb der nächsten zwölf Monate wieder profitabel sein wird, so der ausländische Luftverkehrsverband. Die Gruppe schätzt, dass die Fluggesellschaften 4,7 Milliarden US-Dollar verdienen werden – die ersten Gewinne für die Branche seit 2019, als sie 26,4 Milliarden US-Dollar erwirtschaftete. Wolfes Forschung setzt jedoch nie auf ein anhaltendes Wiederaufleben. Das Unternehmen hat den Online-Pendelsektor kürzlich auf ein unterdurchschnittliches Marktgewicht herabgestuft. ”"” Unsere These zur Abwärtskorrektur aufgrund des Hin und Her basiert sicherlich nicht mehr auf makroökonomischen Trends. ”Abgesehen von der Tatsache, dass Kinder derzeit mit finanziellen Schwierigkeiten zu kämpfen haben, beobachten wir eine schwankende Nachfrage, die sich trotz des sich abschwächenden Wirtschaftssystems im Jahr 2023 als äußerst widerstandsfähig und wachstumsstark erweist“, schrieb Analyst Deepak Mathivanan letzten Monat in einer Mitteilung. Laut dem jüngsten Käuferindex sanken die Preise im November und Oktober. Die Preise für Resorts, Hotels und Unterkünfte gingen im Monatsvergleich nur um etwa 51 Tsd. zurück, während die Flugpreise um 0,61 Tsd. sanken. Trotz der finanziellen Schwierigkeiten von Kindern liegt der Ausgabenindex für Resorts, Hotels und Unterkünfte immer noch 31 Tsd. höher als vor einem Jahr, die Flugpreise sogar 361 Tsd. Der Evercore ISI-Analyst Mark Mahaney sagte, dass Online-Transportunternehmen bereits die Preise gesenkt hätten und sich “aus dem Markt zurückziehen”. Er deutete an, dass sie bis 2023 möglicherweise Gebühren für Bauleistungen erheben könnten. Booking Holdings sei sicherlich eine seiner guten Empfehlungen, da das Unternehmen über ein bewährtes Management verfüge, das bereits Krisen wie die Anschläge vom 11. September, die Finanzkrise von 2008 und die Covid-Pandemie bewältigt habe, sagte er kürzlich in der CNBC-Sendung “Closing Bell”. Der Großteil der schwächeren Nachfrage dürfte bereits in den regulären Lagerbeständen eingepreist sein, könnte aber je nach Schwere der Rezession auch die Lagerbestände belasten, sagte Mahaney in einem aufmerksamen Interview. “Sie haben diese gemäßigteren Konjunkturprogramme, die sich mit Themen wie Flügen, Zahlungen und dem sogenannten Merchandising befassen. Das sollte ihnen also in anderer Hinsicht dennoch helfen”, erklärte er. Booking ist außerdem ein globales Reiseunternehmen mit einem Werbebudget von 201.000 Billionen US-Dollar für den asiatisch-pazifischen Raum und könnte von der aufgestauten Nachfrage profitieren, sobald China wieder öffnet, sagte er. Delta verzeichnete eine gestiegene Nachfrage und passte seine Prognose optimistisch an; andere Fluggesellschaften schlugen hingegen einen vorsichtigeren Ton an. Der CEO von United Airways, Scott Kirby, sagte kürzlich gegenüber CNBC, dass die Nachfrage nach Reisen weiterhin gut sei, lukrative Geschäftsreisen jedoch ihren Höhepunkt erreicht hätten, und JetBlue warnte, dass die Nachfrage im Dezember schwächer als bisher erwartet ausfallen werde. Sylvia Jablonski, CEO und Chief Investment Officer von Defiance ETFs, mag Delta und bezeichnet sie als die am besten geführte Fluggesellschaft auf dem Markt. Defiance besitzt einen Shuttle ETF (CRUZ), der in Aktien von Resorts, Fluggesellschaften und Kreuzfahrtlinien investiert. Die Delta-Anteile entsprechen 7% des ETFs. Obwohl der Fonds seit Jahresbeginn um mehr als 211.300 US-Dollar gefallen ist, s bis 18% seit Beginn des vierten Quartals. “Sie haben ihre Umsatzprognosen für Reiseausgaben im nächsten Jahr erhöht”, erwähnte Jablonski. “Sie erhöhen die Anzahl der Flugzeuge, um die Nachfrage zu decken. Es ist ihnen gelungen, die Inflation zu eliminieren und die Inputkosten zu erhöhen.” Laut FactSet verfügt die Aktie über ein Standard-Analystenrating von „Kaufen“ und ist im Vergleich zum Standard-Kursziel optimistisch. Laut PwC werden die Gewinne der Ferienanlagen, eine wichtige Kennzahl im Hotelgewerbe, die als Ertrag pro verfügbarem Zimmer (RevPAR) bekannt ist, Ende 2022 auf einem hohen Niveau liegen, doch die Branche wird in den nächsten zwölf Monaten auch mit finanziellen Schwierigkeiten zu kämpfen haben. Das Unternehmen hat auch seine Prognose für seine Geschäftslage leicht nach oben korrigiert. Er prognostiziert nun, dass die Auslastung des Resorts 63 Prozent erreichen wird. 61 TP3T in den nächsten 12 Monaten, etwas höher als die diesjährige Prognose von 62,81 TP3T. Laut PwC wird sich der RevPAR im Durchschnitt ausgleichen, aber im Jahr 2023 im Vergleich zum Vorjahr dennoch um 5,81 TP3 Billionen US-Dollar wachsen. In diesem Umfeld favorisiert Jablonski Marriott, das etwa 8% des Kapitals von CRUZ repräsentiert. “Sie verfügen über eine solide Finanzlage. Sie sind intelligent strukturiert. Sie sind ein wirtschaftliches Unternehmen”, sagte sie. “Sie investieren weiterhin und kehren an ihre Arbeitsplätze zurück, da die Menschen wieder vermehrt zum Pendeln für Arbeit und Freizeit übergehen.” Marriott wird von Analysten standardmäßig mit „Übergewichten“ bewertet und liegt laut FactSet 13,51 TP3T über dem angestrebten Standard-Analystenrating. Die Kreuzfahrtlinien befinden sich noch im Wiederaufbau. Sie erholen sich noch immer von der Betriebseinstellung während der Covid-19-Pandemie. Norwegian Cruise Lines und Royal Caribbean genießen bei Analysten ein jeweils höheres Ansehen. Norwegian hat ein normales Analystenrating von „Übergewichten“ und liegt fast 271 TP3T über ihrem regulären Analystenrating, während Royal Caribbean ein Standard-Analystenrating von „Übergewichten“ hat und etwa 241 TP3T über ihrem normalen Rating liegt. Neben seiner Kinderfreundlichkeit weist Carnaval im Verhältnis zum Gesamtkursziel ein normales Analystenrating von 24% auf. Jablonski bevorzugt Norwegian, weil die Flotte kleiner ist und das Auftanken daher einfacher. Darüber hinaus bietet es die neue Prima-Linie mit viel Platz auf der Terrasse und größeren Kabinen. Die norwegische Produktion repräsentiert etwa 41 TP3 Tonnen von CRUZ. “Sie konzentrieren sich auf einen erstklassigen Markt, daher denken sie weniger über die Verschärfung der Rezession nach”, bemerkte Jablonski und bezog dies auf alle ihre Entscheidungen mit ein., Sie plant mit einem Zeithorizont von zwei Monaten, da sie davon ausgeht, dass die Psyche des Klienten durch den wirtschaftlichen Abschwung beeinträchtigt werden könnte. Michael Bloom von CNBC hat zu diesem Bericht beigetragen.
