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El presidente Joe Biden, los legisladores y los líderes empresariales advierten sobre un desastre económico si los trabajadores ferroviarios del país aún se declaran en huelga intencionalmente la próxima semana, una medida que tendría resultados significativos en toda la economía.
Marcas CONSTELLATION, INC.
Los trabajadores ferroviarios se declararán en huelga poco después de la medianoche del 9 de diciembre, si rara vez se llega a un acuerdo antes de esa fecha. Biden está instando al Congreso a intervenir.
Sin la intervención del Congreso y con las negociaciones entre el pueblo y los operadores ferroviarios supuestamente estancadas, las empresas de todo el sistema económico se están preparando para un cierre total de los sistemas ferroviarios de carga y pasajeros. Con una escasez de camioneros, las empresas no estarían en condiciones de transferir sus cargas, lo que dejaría varada a una gran mayoría de mercancías.
Lo perjudicial que podría ser una huelga para el clima económico dependería de su tamaño, pero una huelga que dure sólo unos días podría dar lugar a una cascada de acontecimientos que podrían perturbar las cadenas de suministro durante semanas, advierten los representantes comerciales. Las iniciativas de los condominios blancos afirman que hasta 765.000 personas podrían quedarse sin trabajo en las dos primeras semanas.
"Las empresas esenciales para nuestra vida cotidiana, como los fabricantes de alimentos y gas, tendrán un impacto inmediato y ahora llegarán a los consumidores", dijo Jeffrey Hausman, gerente de producto de la empresa de gestión de la cadena de suministro Samsara.
A continuación se enumeran las formas probables en que Estados Unidos creería los efectos de una huelga ferroviaria:
consumiendo agua
Probablemente, los impactos más directos del cierre de una vía ferroviaria podrían ser una posible escasez de agua potable para cientos de miles de familias que dependen de sistemas de abastecimiento de agua de propiedad pública.
Las plantas medicinales utilizan cloro y otros compuestos químicos para limpiar el agua que finalmente sale del grifo, y la monstruosa mayoría de estos productos químicos se transportan por todo el país por ferrocarril desde las fábricas hasta los centros de distribución.
"Un cierre del servicio ferroviario en los Estados Unidos tendría un efecto catastrófico en la capacidad de las empresas de agua para manejar la ingesta de agua y las aguas residuales y operar otras capacidades de tratamiento de agua", señalaron las organizaciones de intercambio que representan al sector del agua en una carta al condominio White. este mes. "Esto podría representar un peligro importante para la salud humana y la salud del medio ambiente".
Incluso la amenaza de una huelga puede interrumpir las entregas. Debido a que el cloro es un material peligroso, las organizaciones señalaron que comenzarán a reducir los envíos una semana antes de una posible huelga para garantizar que no queden productos químicos en los ferrocarriles cuando cesen las operaciones. En septiembre, cuando existía otra probabilidad de una huelga ferroviaria, hubo una fuerte caída en los envíos de productos químicos con respecto a la semana anterior.
entrega de comida
Alrededor de 25% de cereales en EE.UU. se transportan en autobús, y los productores de alimentos transportan 1.200 millones de cargas por año de productos de cereales como harina, aceite de soja, sémola, granos de destilería y etanol, según la Asociación Nacional de Granos y Piensos.
ahora, no estar en condiciones de distribuir estos artículos provocaría una caída en las exportaciones de alimentos estadounidenses a medida que las naciones dependen cada vez más de las entregas de alimentos estadounidenses tras la interrupción de las exportaciones desde Ucrania.
también limitará la capacidad de los agricultores para alimentar a su ganado, ya que algunas áreas dependen completamente del ferrocarril para sus envíos de granos, dijo Michael Seyfert, presidente y director ejecutivo de la Asociación Nacional de Granos y Piensos.
“No podemos perder nuestras exportaciones a causa de una huelga ferroviaria, y todavía tenemos algunas zonas del país a las que los ganaderos deben enviar sus piensos por ferrocarril. De hecho, es la mejor manera de conseguirlo, por lo que tendríamos una escasez extrema de alimento en un período de tiempo muy rápido”, dijo Seyfert en una entrevista con periodistas.
Los agricultores y productores de cereales están tratando de anticipar recursos para prepararse para un cierre, pero se ven limitados por el espacio de almacenamiento limitado, dijo Seyfert. Los procesadores de granos suelen tener de tres a diez días de disponibilidad de almacenamiento, después de los cuales tendrían que detener la producción a menos que los productos se transfieran a plantas o refinerías de etanol.
Una huelga también perjudicaría la distribución de fertilizantes utilizados en la vegetación, ya que aproximadamente la mitad del fertilizante en el país se transporta por ferrocarril. Al igual que el cloro, el fertilizante es un material peligroso que puede que sea necesario retirar del dispositivo ferroviario a partir de la próxima semana si existe la posibilidad de una huelga. Por día de huelga, la cadena de distribución puede tardar entre cinco y siete días en recuperarse debido al almacenamiento restringido en las instalaciones de producción, dijo Corey Rosenbusch, presidente del Fertilizer Institute.
"Si esto no se soluciona inmediatamente, habrá que reducir la producción de fertilizantes", dijo Rosenbusch a los periodistas en su propio nombre. "Esto podría ser completamente devastador para la distribución de fertilizantes".
Minorista
Una huelga no tendría un impacto importante en la demanda navideña porque la mayoría de los minoristas ya han abastecido sus establecimientos, almacenes y centros de distribución para la temporada navideña.
sin embargo, puede provocar importantes perturbaciones en la cadena de distribución, especialmente en los puertos marítimos. Cuando la carga ingresa a Estados Unidos en barcos, a menudo se descarga en trenes que llevan los contenedores a los sitios de distribución para ser transportados en camiones, señalaron los agentes.
Con los ferrocarriles cerrados, el país podría volver a escenas como las que se vieron el año pasado, cuando los buques portacontenedores se alineaban en el mar, sin poder ingresar a los puertos para descargar sus artículos, lo que llevó una vez más a los casilleros de almacenamiento vacíos y a que los fabricantes estadounidenses no pudieran obtener los elementos y accesorios que necesitan de lugares extranjeros.
“Una huelga ferroviaria, junto con niveles tradicionalmente altos de inflación, podría causar estragos económicos e infligir daños catastróficos a las empresas, las personas, los consumidores y el sistema financiero estadounidenses”, dijo Matthew Shay, máximo responsable de la Federación Nacional de Minoristas, en un comunicado. El lunes, "Estamos en plena temporada navideña y es fundamental que los minoristas y otras empresas puedan confiar en estos socios esenciales de la cadena de entrega".
combustible
Un cierre ferroviario podría volver a elevar las tarifas de la gasolina, ya que el petróleo crudo ha caído a su nivel más bajo desde diciembre debido a la interrupción que causaría en el transporte de etanol, que se utiliza en la gran mayoría del combustible consumido en Estados Unidos.
"Cerrar nuestro dispositivo ferroviario, aunque sea por unos días, tendría un impacto significativo en el suministro de combustible de Estados Unidos y provocaría precios más altos para los clientes y grupos estadounidenses antes de las vacaciones", dijo el martes a los periodistas Mike Sommers, director del Instituto Americano del Petróleo. . justo.
Más de 70% de etanol se transportan por ferrocarril y 25% de granos llegan a la planta de procesamiento de etanol con la ayuda de la educación, según la Asociación de Combustibles Renovables.
"Los productores de etanol de nuestro país dependen drásticamente de los ferrocarriles para transportar sus productos al mercado, y si los trenes del país dejan de funcionar, las biorrefinerías de etanol del país también dejarán de funcionar", señaló el presidente de la RFA, Geoff Cooper, en un comunicado de prensa el martes. "Necesitamos una solución sencilla para que los más de 400.000 puestos de trabajo respaldados con la ayuda del negocio de etanol de nuestra nación y el propio sistema económico rural no sufran las terribles consecuencias de una interrupción del suministro ferroviario".
