Anuncios
Este año ha sido excelente para muchas empresas de transporte público, ya que los estadounidenses, liberados de las restricciones de Covid-19, derrocharon en vacaciones. La pregunta ahora es si este impulso continuará o se verá socavado por una probable recesión en los próximos 12 meses. Para 2022, los consumidores priorizaron los viajes a pesar de que eso significaba recortar la zona lumbar en otras áreas. Pero si una crisis lleva a los estadounidenses a recortar el gasto mucho más, el transbordador espacial podría estar en peligro. La Asociación de Viajes de EE. UU. predice que la demanda de viajes de ida y vuelta para ocio en casa disminuirá, el crecimiento infantil puede ser ligeramente más lento en 2023. Los volúmenes han vuelto a los niveles de 2019 y se espera que el gasto ajustado a la inflación alcance 98% de los gastos de 2019 en 2023, según la exposición de registros de la asociación. “Independientemente de las presiones inflacionarias, Es fundamental para ellos, y viajar sigue siendo una prioridad en su agenda, dijo el presidente y director ejecutivo de Booking Holdings, Glenn Fogel, en un correo electrónico a CNBC. Alrededor de 57% de los viajeros estadounidenses dijeron que invertir en unas vacaciones sigue siendo una buena prioridad, aunque 70% dijeron que parecen ser formas de aprovechar al máximo su dinero, según una encuesta de booking.com. La encuesta encuestó a 24.179 encuestados en 32 países y territorios que planean viajar por negocios o placer en los próximos 12 a 24 meses. La encuesta en línea se realizó en agosto e incluyó a 1.009 encuestados estadounidenses "cuando consideramos una demanda de búsqueda inicial en 2023 en booking.com, vemos un gran aumento en las reservas brutas en libros de viajes que se producirá en el primer trimestre del próximo año". dijo Fogel. Las perspectivas de Delta Air también son optimistas. Hace una semana, la aerolínea dijo que espera que sus ganancias ajustadas casi se dupliquen hasta alcanzar $6 dólares por acción el próximo año. El pronóstico, que en ese momento estaba por encima de las estimaciones de Wall Highway, muestra una fuerte demanda, dijo la aerolínea. Anticipa un inicio de ganancias de 15% a 20% en 2023 a partir de este año. Básicamente, se espera que el negocio aéreo global vuelva a ser rentable en los próximos 12 meses, afirmó la filial extranjera de transporte aéreo. El grupo estima que las aerolíneas ganarán $4.700 millones de dólares, las primeras ganancias comerciales desde 2019, cuando ganó $26.400 millones de dólares. Sin embargo, la investigación de Wolfe nunca apuesta por un resurgimiento continuo. Recientemente, la empresa rebajó la calificación del sector de mudanzas online a infraponderada. ” Nuestra tesis de ir y venir a la baja ciertamente ya no se basa en tendencias macroeconómicas. Además de ser niños, nos cuesta ver que la demanda vaya y venga mostrando altos niveles de resiliencia y crecimiento durante una economía en desaceleración en 2023”, escribió en una nota el mes pasado el analista Deepak Mathivanan. cayó en noviembre desde octubre, según el último informe del Índice de tasas de compradores. Las tarifas de complejos turísticos, casas de huéspedes y alojamiento solo cayeron alrededor de 51 TP3T mes tras mes, mientras que las tarifas aéreas cayeron 0,61 TP3T. Además del hecho de que los niños, el gasto El índice de complejos turísticos, hoteles y alojamiento sigue siendo 3% más alto que hace un año y las tarifas aéreas eran 36% más altas. El analista de Evercore ISI, Mark Mahaney, dijo que las empresas de transporte en línea ya han reducido los precios y "se han inclinado hacia atrás y sugieren que podrían cobrar por las construcciones" para 2023. Sin duda, una de sus buenas opciones es Booking Holdings, que tiene un grupo de gestión probado que ha superado el 11 de septiembre. , la crisis financiera de 2008 y Covid, dijo recientemente al programa “Closing Bell” de CNBC. La mayor parte de la demanda más débil probablemente se tenga en cuenta en el inventario, pero también podría hacer bajar las existencias dependiendo de la gravedad de la recesión, dijo Mahaney en una entrevista de observación. “Tienen estas iniciativas de auge más moderadas, temas como vuelos, pagos y lo que se llama merchandising. Por lo tanto, esto todavía les debería ayudar en otro aspecto”, afirmó. Booking también es una empresa de viajes global, con 20% de publicidad para Asia-Pacífico, y podría beneficiarse de la demanda reprimida una vez que China reabra, dijo. Delta ve una mejor demanda Si bien el pronóstico de Delta cambió a optimista, otras aerolíneas adoptaron un tono más cauteloso. El director ejecutivo de United Airways, Scott Kirby, dijo recientemente a CNBC que todavía hay una buena demanda de viajes, pero que los lucrativos viajes de negocios se han estabilizado, y JetBlue advirtió que la demanda en diciembre es más débil de lo esperado en el pasado. A Sylvia Jablonski, directora ejecutiva y directora de inversiones de Defiance ETF, le gusta Delta y la llama la aerolínea mejor administrada del mercado. Defiance tiene un ETF de Shuttle (CRUZ) que invierte en acciones de complejos turísticos, aerolíneas y cruceros. Las acciones de Delta representan 7% del ETF. Aunque el fondo ha caído más de 21% por año hasta el momento, es s hasta 18% desde el comienzo del cuarto trimestre. "Han aumentado sus perspectivas de ingresos para gastos de viajes el próximo año", mencionó Jablonski. “Están aumentando los medios de aviones reales para cubrir la demanda que tienen. Pudieron... eliminar la inflación y aumentar los costos de los insumos”. La acción tiene una calificación de analista estándar de Compra y 47% alcista en relación con el precio objetivo estándar, según FactSet. El crecimiento de las ganancias de los complejos turísticos para una métrica clave del negocio hotelero, las ganancias por habitación adquirible, o RevPAR, terminará 2022 en niveles altos, pero la industria también enfrentará dificultades financieras durante los próximos 12 meses, según PwC. La compañía también revisó ligeramente su perspectiva desde donde estaba. Ahora espera que las tasas de ocupación del complejo lleguen a sesenta y tres. 6% durante los próximos 12 meses, ligeramente superior a la previsión de este año de 62,8%. El RevPAR promediará, pero seguirá creciendo, 5,8% en 2023 interanual, dijo PwC. En este clima, a Jablonski le gusta Marriott, que representa alrededor de 8% del capital de CRUZ. “Tienen una sólida hoja de estabilidad. Están estructurados de forma inteligente. Son una empresa rentable”, dijo. "Continúan invirtiendo y están volviendo a trabajar a medida que la gente comienza a desplazarse por trabajo y placer". Marriott tiene una calificación de analista estándar de obeso y 13,51 TP3T alza sobre el objetivo de tasa de analista común, según FactSet. Líneas de cruceros aún en modo de restauración Las líneas de cruceros aún están convalecientes de estar fuera de operación durante la pandemia de Covid-19. Los analistas prefieren a Norwegian Cruise Lines y Royal Caribbean. Norwegian tiene una calificación de analista normal de sobreponderación y casi 271 TP3T de ventaja sobre la tasa objetivo de analista regular, mientras que Royal Caribbean tiene una calificación de analista estándar de sobreponderación y aproximadamente 241 TP3T de ventaja sobre la tasa objetivo de analista regular. Aparte del hecho de que es infantil, Carnival tiene una calificación de analista de Agarre Normal y Alcista de 24% en relación con el precio objetivo general. Jablonski prefiere Norwegian porque tiene una flota más pequeña y, por tanto, es más sencillo de suministrar. Además, cuenta con una nueva línea Prima que ofrece mucho espacio en cubierta al aire libre y cabinas más grandes. El noruego representa alrededor de 4% de CRUZ. "Se centran en un mercado de primera línea, por lo que es menos probable que piensen en la crisis de la recesión", señaló Jablonski, incluyendo esto en todas sus elecciones: Tiene una perspectiva de dos meses porque prevé que la psicología del cliente puede verse afectada con la ayuda de la crisis financiera. — Michael Bloom de CNBC contribuyó con el reportaje.
