{"id":514,"date":"2022-10-16T16:58:23","date_gmt":"2022-10-16T19:58:23","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias-gerais.online\/?p=514"},"modified":"2023-02-21T23:33:14","modified_gmt":"2023-02-22T02:33:14","slug":"iniciando-um-clima-economico-de-hidrogenio-sustentavel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias-gerais.online\/hr\/iniciando-um-clima-economico-de-hidrogenio-sustentavel\/","title":{"rendered":"Pokretanje odr\u017eive vodikove ekonomske klime"},"content":{"rendered":"

Vodik ne mo\u017ee biti gorivo za budu\u0107nost s nultom emisijom ugljika osim ako se njegova vlastita proizvodnja ne dekarbonizira.<\/span><\/p>\n

Mogu\u0107nosti vodika kao benzina s nultom emisijom ugljika osvojile su kreativnost u ovom podru\u010dju.\u00a0<\/span><\/p>\n

Osim \u010dinjenice da su to djeca, moramo prepoznati da trenutno ve\u0107ina vodika proizvedenog u svijetu ovisi o neodr\u017eivoj upotrebi fosilnih goriva. Zbog toga je proizvodnja vodika odgovorna za 830 megatona (Mt) emisija CO2 godi\u0161nje. Da bismo to stavili u perspektivu, ako bi dana\u0161nje poslovanje s vodikom postalo dr\u017eava, bilo bi \u0161esti najve\u0107i emiter u kraljevstvu.\u00a0<\/span><\/p>\n

Tradicionalno se vodik proizvodio za upotrebu u primjenama sli\u010dnim proizvodnji nafte i kemikalija. Izazov, kako se vodikovo gospodarstvo i njegova prate\u0107a infrastruktura po\u010dinju razvijati, jest osigurati vodik s nultom emisijom ugljika na jeftiniji, skalabilan i autenti\u010dan na\u010din. Tu nova znanja mogu igrati klju\u010dnu ulogu u svim fazama izgradnje, transporta, skladi\u0161tenja i krajnje upotrebe.\u00a0<\/span><\/p>\n

Proizvodnja zelenog vodika<\/span><\/p>\n

Danas je vjerojatno naj\u010de\u0161\u0107i na\u010din opskrbe vodikom parno reformiranje metana (SMR) iz fosilnih goriva. Na\u017ealost, to uklju\u010duje zna\u010dajne emisije ugljika. Zapravo, kori\u0161tenje SMR-a osloba\u0111a ne\u0161to vi\u0161e CO2 nego stvaranje benzina.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ali postoji alternativa bez ugljika. Budu\u0107nost vodika le\u017ei u elektrolizi vode, pogonjenoj izvorom energije bez ugljika, poput fotonaponske farme, za opskrbu "zelenim vodikom". Me\u0111utim, elektroliza ko\u0161ta otprilike dvostruko vi\u0161e od SMR-a, prema podacima prekomorske energetske tvrtke (IEA). Moramo smanjiti ovaj kapacitet. Ovaj kapacitet skalira elektrolizatore na instalacije od vi\u0161e megavata. Tako\u0111er je mogu\u0107e prona\u0107i lokacije s pristupom energiji bez ugljika.\u00a0<\/span><\/p>\n

Postoje vje\u0161tine za pobolj\u0161anje u\u010dinkovitosti elektrolize pa\u017eljivim dizajnom i upravljanjem elektri\u010dnim ure\u0111ajem. To ne samo da smanjuje naju\u010dinkovitije brzine, ve\u0107 i pove\u0107ava sigurnost i pouzdanost postupka.\u00a0<\/span><\/p>\n

Kako bi demonstrirali \u0161to je izvedivo, ABB je sura\u0111ivao s jednim od prvih korisnika u SAD-u kako bi osigurao cjelovitu elektri\u010dnu shemu za dva nedavno uspostavljena postrojenja za elektrolizu vodika u New Yorku i Georgiji. Nadalje, ABB-ovi motori i pogoni igrat \u0107e klju\u010dnu ulogu u komprimiranju goriva za prijevoz. Postrojenje bi trebalo ukupno proizvoditi 600 tona ekolo\u0161ki prihvatljivog vodika svaki dan, \u010dime bi se kompenziralo otprilike 1700 emisija fosilnih goriva u sektorima logistike i prijevoza.\u00a0<\/span><\/p>\n

Projektiranje vodikove infrastrukture<\/span><\/p>\n

Pokretanje vodikovog ekonomskog sustava nije mali podvig. Prilago\u0111avanje vodiku u velikim razmjerima tako\u0111er \u0107e zahtijevati jeftino susjedstvo i izgradnju novih industrijskih pogona koji podsje\u0107aju na skladi\u0161ta. Integracija vodika u postoje\u0107u cjevovodnu infrastrukturu pru\u017ea financijski osje\u0107aj, jer \u0107e vjerojatno prenositi ve\u0107inu vodika u ranim fazama rasta.\u00a0<\/span><\/p>\n

Skladi\u0161tenje vodika tako\u0111er zahtijeva specijalizirano znanje i dubinsku stru\u010dnost, s obzirom na \u010dinjenicu da je za\u0161tita najva\u017enija, a plinovi se odr\u017eavaju u visokoj koncentraciji. Na primjer, ABB pru\u017ea rje\u0161enja za automatizaciju, elektrifikaciju i instrumentaciju za pilot projekt u Australiji koji bi mogao pru\u017eiti nacrt za industrijski transport benzina. Nakon proizvodnje vodika tijekom rasplinjavanja sme\u0111eg ugljena, mo\u017ee se ukapljiti i otpremiti u Japan na prvom specijaliziranom brodu za prijevoz vodika na Zemlji.\u00a0<\/span><\/p>\n

Jo\u0161 jedan temeljni dio vodikovog ekonomskog sustava je krajnja upotreba. Pobolj\u0161anje u\u010dinkovitosti i smanjenje stopa tako\u0111er \u0107e potaknuti ulaganja u ovom podru\u010dju - a gorivne \u0107elije su jedan primjer za to. Trenutne stope su oko 250 USD\/kW, s iskustvom u najsuvremenijim tehnologijama za sni\u017eavanje cijene na 180 USD\/kW. Dizajn plinskih \u0107elija potrebno je oja\u010dati kako bi se dodatno smanjile cijene, unato\u010d \u010dinjenici da su ogromni popusti na cijene mogu\u0107i kroz ekonomije razmjera. Sli\u010dne ekonomije razmjera mogu se posti\u0107i na vodikovim stanicama za punjenje vozila na gorivo.\u00a0<\/span><\/p>\n

Budu\u0107nost vodika se bli\u017ei.<\/span><\/p>\n

Velik dio tehnologije i infrastrukture potrebne za vodik ve\u0107 postoji danas. Kako bismo potaknuli sustav financiranja vodika, moramo nastaviti graditi na tim provjerenim temeljima kako bismo osigurali da je svaka karika u cjenovnom lancu \u2013 od proizvodnje do distribucije, skladi\u0161tenja i upotrebe \u2013 odr\u017eiva, dekarbonizirana i ekonomski isplativa.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0Ovdje saznajte vi\u0161e o tome kako ABB koristi rast za odr\u017eivi sljede\u0107i dan.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O hidrog\u00eanio n\u00e3o pode abastecer o futuro de carbono zero, a menos que sua pr\u00f3pria produ\u00e7\u00e3o seja descarbonizada As probabilidades do hidrog\u00eanio como gasolina zero carbono capturaram a criatividade da \u00e1rea.\u00a0 al\u00e9m do fato de serem crian\u00e7as, precisamos reconhecer que, atualmente, a maior parte do hidrog\u00eanio produzido no mundo depende do uso insustent\u00e1vel de combust\u00edveis […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-514","post","type-post","status-publish","format-standard","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=514"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/514\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=514"}],"curies":[{"name":"radni list","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}