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Quest'anno è stato fantastico per molte aziende di trasporto pubblico, dato che gli americani, liberi dalle restrizioni dovute al Covid-19, si sono concessi le vacanze. La domanda ora è se questo slancio continuerà o se verrà frenato da una probabile recessione nei prossimi 12 mesi. Fino al 2022, i consumatori davano la priorità ai viaggi, nonostante ciò significasse compromettere altri aspetti della propria salute. Ma se una crisi dovesse indurre gli americani a tagliare ulteriormente la spesa pubblica, lo Space Shuttle potrebbe essere tra i programmi che subiranno i tagli. La US Trip Association prevede che la domanda di viaggi di piacere andata e ritorno all'interno del paese diminuirà e che la crescita demografica infantile potrebbe essere leggermente più lenta nel 2023. I volumi sono tornati ai livelli del 2019 e, secondo i dati dell'associazione, si prevede che la spesa, al netto dell'inflazione, raggiungerà nel 2023 i 981 milioni di dollari del 2019. “Indipendentemente dalle pressioni inflazionistiche, Per loro è fondamentale, e viaggiare rimane una priorità assoluta, ha dichiarato Glenn Fogel, presidente e CEO di Booking Holdings, in un'e-mail inviata a CNBC. Secondo un sondaggio di booking.com, circa 571.300 viaggiatori statunitensi hanno affermato che investire nelle vacanze rimane una priorità, sebbene 701.300 abbiano dichiarato che sembrano esserci modi per ottenere il massimo dal proprio denaro. L'indagine ha coinvolto 24.179 intervistati in 32 paesi e territori che prevedono di effettuare viaggi di lavoro o di piacere nei prossimi 12-24 mesi. Il sondaggio online è stato condotto ad agosto e ha coinvolto 1.009 intervistati provenienti dagli Stati Uniti. "Considerando la domanda iniziale di ricerca nel 2023 su booking.com, prevediamo un forte aumento delle prenotazioni lorde di viaggi che si verificherà nel primo trimestre del prossimo anno", ha affermato Fogel. Anche le prospettive di Delta Air sono ottimistiche. Una settimana fa, la compagnia aerea ha dichiarato di prevedere che i suoi utili rettificati raddoppieranno quasi, raggiungendo circa 1 dollaro per azione (TP4Q6) il prossimo anno. Le previsioni, che all'epoca superavano le stime di Wall Highway, indicano una forte domanda, ha affermato la compagnia aerea. Prevede un utile iniziale di 15% a 20% nel 2023 rispetto a quest'anno. In sostanza, si prevede che il settore globale del trasporto aereo torni alla redditività entro i prossimi 12 mesi, ha affermato l'associazione estera del trasporto aereo. Il gruppo stima che le compagnie aeree guadagneranno 4,7 miliardi di dollari, i primi profitti per il settore dal 2019, quando aveva registrato un fatturato di 26,4 miliardi di dollari. Tuttavia, la ricerca di Wolfe non scommette mai su una ripresa continua. Di recente, la società ha declassato il settore del pendolarismo online, classificandolo al di sotto della ponderazione di mercato. ”"” La nostra tesi di ribasso, basata sull'andamento altalenante del mercato, non si fonda più certamente sulle tendenze macroeconomiche. "Oltre al fatto che i bambini stanno affrontando difficoltà, stiamo assistendo a fluttuazioni della domanda che mostrano elevati livelli di resilienza e crescita durante un rallentamento del sistema economico nel 2023", ha scritto l'analista Deepak Mathivanan in una nota il mese scorso. Il tasso è diminuito a novembre e ottobre, secondo l'ultimo rapporto del Buyer Rate Index. Il tasso per resort, locande e alloggi è diminuito solo di circa 51 TP3T su base mensile, mentre i prezzi dei biglietti aerei sono diminuiti di 0,61 TP3T. A parte il fatto che i bambini stanno affrontando difficoltà, l'indice di spesa per resort, hotel e alloggi è ancora superiore di 31 TP3T rispetto a un anno fa, e i prezzi dei biglietti aerei sono aumentati di 361 TP3T. L'analista di Evercore ISI, Mark Mahaney, ha affermato che le società di trasporto online hanno già ridotto i prezzi e si stanno "snellindo", suggerendo che potrebbero introdurre un addebito per la costruzione entro il 2023. Certamente, una delle sue migliori scelte è Booking Holdings, che ha un team di gestione collaudato che ha già affrontato l'11 settembre, la crisi finanziaria del 2008 e il Covid, come ha recentemente dichiarato a "Closing Bell" di CNBC. Gran parte del calo della domanda è probabilmente già scontato nei prezzi delle scorte, ma potrebbe anche trascinare al ribasso i prezzi delle azioni a seconda della gravità della recessione, ha affermato Mahaney in un'intervista molto cauta. “"Hanno queste iniziative di crescita più moderate, che riguardano questioni come voli, pagamenti e quello che viene chiamato merchandising. Quindi questo dovrebbe comunque aiutarli sotto un altro aspetto", ha affermato. Booking è anche un'azienda di viaggi globale, con 20% di pubblicità per l'Asia-Pacifico, e potrebbe beneficiare della domanda repressa una volta che la Cina riaprirà, ha affermato. Delta ha registrato un miglioramento della domanda, e le sue previsioni sono diventate più ottimistiche, mentre altre compagnie aeree hanno adottato un tono più cauto. L'amministratore delegato di United Airways, Scott Kirby, ha recentemente dichiarato a CNBC che la domanda di viaggi rimane elevata, ma che i redditizi viaggi d'affari hanno raggiunto un punto di saturazione, mentre JetBlue ha avvertito che la domanda a dicembre è inferiore alle aspettative. Sylvia Jablonski, CEO e responsabile degli investimenti di Defiance ETFs, apprezza Delta, definendola la compagnia aerea meglio gestita sul mercato. Defiance possiede un ETF Shuttle (CRUZ) che investe in azioni di resort, compagnie aeree e compagnie di crociere. Le azioni di Delta rappresentano 7% dell'ETF. Sebbene il fondo sia sceso di oltre 21% dall'inizio dell'anno, è è salito a 18% dall'inizio del quarto trimestre. “"Hanno rivisto al rialzo le previsioni di fatturato per la spesa turistica del prossimo anno", ha affermato Jablonski. “"Stanno aumentando il numero di velivoli effettivi per soddisfare la domanda. Sono riusciti a... eliminare l'inflazione e ad aumentare i costi di produzione."” Secondo FactSet, il titolo ha un rating standard degli analisti di "acquisto" ed è rialzista rispetto al prezzo obiettivo standard. Secondo PwC, la crescita degli utili dei resort, un indicatore chiave del settore alberghiero noto come guadagno per camera disponibile (RevPAR), si manterrà elevata alla fine del 2022, ma il settore dovrà anche affrontare difficoltà finanziarie nei prossimi 12 mesi. L'azienda ha inoltre leggermente rivisto le proprie previsioni sulla situazione attuale. Ora prevede che il tasso di occupazione del resort raggiungerà il sessantatré per cento. 6% nei prossimi 12 mesi, leggermente superiore alla previsione di 62,8% per quest'anno. Secondo PwC, il RevPAR si stabilizzerà in media, ma crescerà comunque del 5,81% su base annua nel 2023. In questo contesto, Jablonski predilige Marriott, che rappresenta circa l'81% del capitale di CRUZ. “"Hanno un solido bilancio di stabilità. Sono strutturati in modo intelligente. Sono un'azienda economica", ha affermato. “"Continuano a investire e stanno tornando al lavoro, dato che le persone iniziano a spostarsi più frequentemente per lavoro e per svago."” Secondo FactSet, Marriott ha un rating standard degli analisti di "overweight" e si trova in rialzo di 13,51 punti rispetto al rating obiettivo standard degli analisti. Le compagnie di crociera sono ancora in fase di ripristino. Le compagnie di crociera si stanno ancora riprendendo dall'interruzione delle attività durante la pandemia di Covid-19. Norwegian Cruise Line e Royal Caribbean godono entrambe di una reputazione migliore secondo gli analisti. Norwegian ha un rating normale degli analisti di sovrappesare ed è quasi 27% superiore al suo obiettivo di tasso regolare degli analisti, mentre Royal Caribbean ha un rating standard degli analisti di sovrappesare ed è circa 24% superiore al suo obiettivo di tasso normale. Oltre ad essere adatto ai bambini, Carnaval ha un rating medio degli analisti di 24% in relazione al prezzo obiettivo complessivo. Jablonski preferisce Norwegian perché ha una flotta più piccola ed è quindi più semplice rifornirla di carburante. Inoltre, presenta la nuova linea Prima che offre ampi spazi esterni sul ponte e cabine più spaziose. La Norvegia rappresenta circa 4% di CRUZ. “"Si concentrano su un mercato primario, quindi è meno probabile che pensino a un inasprimento della recessione", ha osservato Jablonski, includendo questo aspetto in tutte le loro scelte., Adotta una prospettiva di due mesi perché prevede che la psicologia del cliente possa risentire del rallentamento economico. Michael Bloom di CNBC ha contribuito alla stesura di questo articolo.
