Reclame
Președintele Joe Biden, parlamentarii și liderii de afaceri avertizează asupra unui dezastru economic dacă lucrătorii feroviari din țară intră intenționat în grevă săptămâna viitoare - o mișcare care ar avea repercusiuni economice semnificative.
Mărci comerciale CONSTELLATION, INC.
Lucrătorii feroviari ar intra în grevă la scurt timp după miezul nopții, pe 9 decembrie, dacă se ajunge rareori la un acord înainte de această dată. Biden îndeamnă Congresul să intervină.
Fără intervenția Congresului și având în vedere că negocierile dintre cetățeni și operatorii feroviari ar fi blocate, companiile din întregul sistem economic se pregătesc pentru o închidere completă a sistemelor feroviare de transport de marfă și pasageri. Din cauza lipsei de șoferi de camion, companiile nu ar putea să-și transfere marfa, lăsând marea majoritate a mărfurilor blocate.
Cât de dăunătoare ar putea fi o grevă pentru climatul economic ar depinde de amploarea acesteia, însă o grevă care durează doar câteva zile ar putea duce la o cascadă de evenimente care ar putea perturba lanțurile de aprovizionare timp de săptămâni, avertizează reprezentanții comerțului. Inițiativele consorțiului White afirmă că până la 765.000 de persoane ar putea rămâne fără loc de muncă în primele două săptămâni.
“Întreprinderile esențiale pentru viața noastră de zi cu zi, cum ar fi producătorii de alimente și gaze, vor fi afectate imediat, iar acest lucru va ajunge acum și la consumatori”, a declarat Jeffrey Hausman, manager de produs la firma de management al lanțului de aprovizionare Samsara. .
Iată probabil cum ar percepe SUA efectele unei greve feroviare:
consumând apă
Probabil cel mai direct impact al închiderii unei căi ferate ar fi o potențială lipsă de apă potabilă pentru sute de mii de familii care depind de sursele de apă publice.
Plantele medicinale folosesc clor și alți compuși chimici pentru a purifica apa care iese în cele din urmă de la robinet, iar monstruoasa majoritate a acestor substanțe chimice sunt transportate în toată țara cu trenul, de la fabrici la centrele de distribuție.
“O oprire a serviciului feroviar în Statele Unite ar avea un efect catastrofal asupra capacității companiilor de apă de a gestiona prizele de apă și canalizare și de a opera alte capacități de tratare a apei”, au remarcat organizațiile bursiere care reprezintă sectorul apei într-o scrisoare adresată White Condominium în această lună. “Acest lucru ar putea reprezenta un pericol major pentru sănătatea umană și sănătatea mediului.”
Chiar și amenințarea unei greve poate perturba livrările. Deoarece clorul este un material periculos, organizațiile au menționat că vor începe să reducă transporturile cu o săptămână înainte de o potențială grevă pentru a se asigura că nu rămân substanțe chimice pe căile ferate atunci când operațiunile sunt oprite. În septembrie, când a existat o altă probabilitate de grevă feroviară, s-a înregistrat o scădere bruscă a transporturilor de substanțe chimice în săptămâna precedentă.
livrare de mâncare
Aproximativ 251 de tone și jumătate de cereale din SUA sunt transportate cu autobuzul, iar producătorii de alimente transportă anual 1,2 miliarde de camioane de produse din cereale, cum ar fi făină, ulei de soia, tărâțe, cereale de distilare și etanol, potrivit Asociației Naționale a Cerealelor și Furajelor.
Acum, incapacitatea de a distribui aceste articole ar duce la o scădere a exporturilor de alimente din SUA, într-un moment în care națiunile depind din ce în ce mai mult de livrările de alimente din SUA în urma perturbării exporturilor din Ucraina.
De asemenea, va limita capacitatea fermierilor de a-și hrăni animalele, unele zone depinzând în întregime de calea ferată pentru transporturile de cereale, a declarat Michael Seyfert, președinte și CEO al asociației naționale a cerealelor și furajelor.
“Nu ne putem pierde exporturile din cauza unei greve feroviare și încă mai avem în unele zone ale țării unde producătorii de animale trebuie să își transporte furajele pe calea ferată. De fapt, este cea mai bună modalitate prin care le pot obține, așa că am avea o penurie extremă de furaje într-o perioadă foarte scurtă de timp”, a declarat Seyfert reporterilor într-un interviu.
Fermierii și producătorii de cereale încearcă să își asigure resursele în avans pentru a se pregăti pentru o închidere, dar sunt constrânși de spațiul de depozitare limitat, a spus Seyfert. Prelucrătorii de cereale au de obicei trei până la zece zile de disponibilitate pentru depozitare, după care ar trebui să oprească producția, cu excepția cazului în care produsele sunt transferate către fabrici de etanol sau rafinării.
O grevă ar perturba, de asemenea, distribuția îngrășămintelor utilizate pentru vegetație, deoarece aproximativ jumătate din îngrășămintele din țară sunt transportate pe calea ferată. La fel ca clorul, îngrășămintele sunt materiale periculoase care ar putea necesita eliminarea din sistemul feroviar începând de săptămâna viitoare, dacă o grevă este posibilă. Pentru fiecare zi de grevă, ar putea dura cinci până la șapte zile pentru ca lanțul de distribuție să se redreseze din cauza depozitării restricționate în unitățile de producție, a declarat Corey Rosenbusch, președintele Institutului Îngrășămintelor.
“Dacă această problemă nu este rezolvată imediat, producția de îngrășăminte va trebui redusă”, a declarat Rosenbusch reporterilor în nume personal. “Acest lucru ar putea fi absolut devastator pentru distribuția de îngrășăminte.”
Cu amănuntul
O grevă nu ar avea un impact major asupra cererii din perioada sărbătorilor, deoarece majoritatea comercianților cu amănuntul și-au aprovizionat deja magazinele, depozitele și centrele de distribuție pentru aglomerația din perioada sărbătorilor.
Totuși, poate provoca perturbări majore în lanțul de distribuție, în special în porturile maritime. Când mărfurile intră în Statele Unite pe calea navei, acestea sunt adesea descărcate în trenuri care duc containerele la centrele de distribuție pentru a fi transportate cu camioanele, au remarcat agenții.
Odată cu închiderea căilor ferate, țara ar putea reveni la scene precum cele văzute anul trecut, când navele portcontainere erau aliniate pe mare, incapabile să intre în porturi pentru a-și descărca marfa, ceea ce a dus încă o dată la golirea dulapurilor de depozitare și la imposibilitatea producătorilor americani de a obține elementele și accesoriile de care au nevoie din străinătate.
“O grevă feroviară, coroborată cu niveluri tradiționale ridicate ale inflației, ar putea provoca haos economic și pagube catastrofale asupra întreprinderilor, oamenilor, consumatorilor și sistemului financiar american”, a declarat Matthew Shay, liderul Federației Naționale a Comerțului cu Amănuntul, într-un anunț emis luni. “Suntem în toiul sezonului sărbătorilor și este esențial ca comercianții cu amănuntul și alte întreprinderi să se poată baza pe acești parteneri esențiali din lanțul de livrare.”.
combustibil
O grevă feroviară ar putea crește din nou prețurile la benzină, deoarece petrolul a scăzut la cel mai scăzut nivel din decembrie din cauza perturbărilor pe care le-ar provoca transportului de etanol, care este utilizat în marea majoritate a combustibilului consumat în SUA.
“Închiderea sistemului nostru feroviar, chiar și pentru o zi, ar avea un impact semnificativ asupra aprovizionării cu combustibil a SUA și ar duce la creșterea prețurilor pentru clienții și grupurile americane înainte de sărbători”, a declarat marți reporterilor Mike Sommers, șeful Institutului American al Petrolului.
Peste 701 TP3 tone de etanol sunt transportate pe calea ferată, iar 251 TP3 tone de cereale ajung la uzina de procesare a etanolului cu ajutorul educației, ca răspuns la Asociația Combustibililor Regenerabili.
“Producătorii de etanol din țara noastră depind în mare măsură de căile ferate pentru a-și transporta produsele către piață, iar dacă trenurile țării încetează să funcționeze, și biorafinăriile de etanol din țară încetează să funcționeze”, a remarcat președintele RFA, Geoff Cooper, într-un comunicat de presă emis marți. “Avem nevoie de o rezoluție directă, astfel încât cele peste 400.000 de locuri de muncă susținute de industria etanolului din țara noastră și de sistemul economic rural în sine să nu sufere consecințele teribile ale unei întreruperi a aprovizionării cu energie feroviară.”
