Reclame
Anul acesta a fost grozav pentru multe companii de transport public, deoarece americanii, liberi de restricțiile legate de Covid-19, s-au bucurat de vacanțe. Întrebarea este dacă acest impuls va continua sau dacă va fi îngreunat de o probabilă recesiune în următoarele 12 luni. Până în 2022, consumatorii au prioritizat călătoriile, în ciuda faptului că acest lucru însemna reducerea nevoilor de alăptare a zonei lombare în alte zone. Dar dacă o criză îi va determina pe americani să reducă și mai mult cheltuielile, naveta spațială ar putea fi printre acestea. Asociația de Turism din SUA (US Travel Association) preconizează că cererea de călătorii dus-întors în scop recreativ va scădea, iar creșterea numărului de copii ar putea fi ceva mai lentă în 2023. Volumele au scăzut la nivelurile din 2019, iar cheltuielile ajustate la inflație sunt așteptate să ajungă la 98% din cheltuielile din 2019 în 2023, conform înregistrărilor asociației. “Indiferent de presiunile inflaționiste, Este esențial pentru ei – iar călătoriile sunt încă în fruntea agendei lor, a declarat președintele și directorul general al Booking Holdings, Glenn Fogel, într-un e-mail către CNBC. Aproximativ 571.300 de călători din SUA au declarat că investițiile în vacanțe sunt încă o prioritate bună, deși 701.300 au spus că par să existe modalități de a profita la maximum de banii lor, conform unui sondaj realizat de booking.com. Sondajul a intervievat 24.179 de respondenți din 32 de țări și teritorii care intenționează să facă călătorii de afaceri sau de agrement în următoarele 12 până la 24 de luni. Sondajul online a fost realizat în august și a inclus 1.009 respondenți din SUA. “Când luăm în considerare cererea inițială de căutări în 2023 pe booking.com, observăm o creștere semnificativă a rezervărilor brute în cărțile de călătorie, care va avea loc în primul trimestru al anului viitor”, a declarat Fogel. Perspectivele Delta Air sunt, de asemenea, optimiste. În urmă cu o săptămână, compania aeriană a declarat că se așteaptă ca profiturile sale ajustate să aproape se dubleze, ajungând la 1,6 dolari americani pe acțiune în trimestrul 4, anul viitor. Prognoza, care a depășit estimările Wall Highway de la momentul respectiv, arată o cerere puternică, a declarat compania aeriană. El anticipează un început de profit de 15% până la 20% în 2023, începând cu acest an. În esență, se așteaptă ca industria globală a transporturilor aeriene să revină la profitabilitate în următoarele 12 luni, a declarat afiliația străină de transport aerian. Grupul estimează că companiile aeriene vor câștiga 4,7 miliarde de dolari americani - primele profituri pentru acest comerț din 2019, când au încasat 26,4 miliarde de dolari americani. Totuși, cercetările lui Wolfe nu pariază niciodată pe o renaștere continuă. Compania a retrogradat recent sectorul navetei online la o piață sub ponderea pieței. ”"” Teza noastră de retrogradare privind schimbul de replici nu se mai bazează cu siguranță pe tendințe macroeconomice. ”Pe lângă faptul că copiii se confruntă cu dificultăți, observăm fluctuații ale cererii, care prezintă etape ridicate de rezistență și creștere în timpul unui sistem economic în încetinire în 2023”, a scris analistul Deepak Mathivanan într-o notă luna trecută. Rata a scăzut în noiembrie și octombrie, conform celui mai recent raport al Indicelui Ratei Cumpărătorilor. Tariful pentru stațiuni, hanuri și cazări a scăzut doar cu aproximativ 5% lună de la lună, în timp ce biletele de avion au scăzut cu 0,6%. Pe lângă faptul că copiii se confruntă cu dificultăți, indicele cheltuielilor pentru stațiuni, hoteluri și cazări este încă cu 3% mai mare decât acum un an, iar biletele de avion au fost cu 36% mai mari. Analistul Mark Mahaney de la Evercore ISI a declarat că firmele de transport online au redus deja prețurile și “se îndreaptă spre exterior”, sugerând că ar putea percepe taxe pentru construcții până în 2023. Cu siguranță, una dintre alegerile sale bune este Booking Holdings, care are un grup de management dovedit, care a navigat deja prin 11 septembrie, criza financiară din 2008 și Covid, a declarat recent pentru “Closing Bell” de la CNBC. Cea mai mare parte a cererii mai slabe este probabil în mod normal inclusă în stocuri, dar ar putea, de asemenea, să scadă prețurile stocurilor, în funcție de gravitatea recesiunii, a declarat Mahaney într-un interviu atent. “Au aceste inițiative de boom mai moderate, probleme precum zborurile, plățile și ceea ce se numește merchandising. Deci, acest lucru ar trebui să-i ajute și într-un alt aspect”, a declarat el. Booking este, de asemenea, o companie globală de turism, cu 20% de publicitate pentru Asia-Pacific și ar putea beneficia de cererea acumulată odată ce China se redeschide, a spus el. Delta a înregistrat o creștere a cererii, în timp ce previziunile sale au devenit optimiste, alte companii aeriene au adoptat un ton mai precaut. Directorul executiv al United Airways, Scott Kirby, a declarat recent pentru CNBC că există încă o cerere bună pentru călătorii, dar că turismul de afaceri profitabil a stagnat, iar JetBlue a avertizat că cererea în decembrie este mai slabă decât se aștepta anterior. Sylvia Jablonski, CEO și director de investiții al Defiance ETF-urilor, apreciază Delta, numind-o cea mai bine gestionată companie aeriană de pe piață. Defiance deține un ETF Shuttle (CRUZ) care investește în acțiuni ale stațiunilor, companiilor aeriene și liniilor de croazieră. Acțiunile Delta reprezintă 7% din ETF. Deși fondul a scăzut cu peste 21% de la începutul anului, este a ajuns la 18% de la începutul trimestrului al patrulea. “Și-au majorat previziunile de venituri pentru cheltuielile de călătorie pentru anul viitor”, a menționat Jablonski. “Ei măresc numărul de aeronave pentru a satisface cererea pe care o au. Au reușit... să elimine inflația și să crească costurile de producție.” Acțiunea are un rating standard al analiștilor de „cumpărare” și este optimistă în raport cu prețul țintă standard, potrivit FactSet. Creșterea profiturilor din stațiuni, o metrică cheie a afacerii hoteliere cunoscută sub numele de câștiguri per cameră disponibilă sau RevPAR, va încheia anul 2022 la niveluri ridicate, dar industria se va confrunta și cu dificultăți financiare în următoarele 12 luni, potrivit PwC. Compania și-a revizuit ușor perspectivele privind situația sa. Acum prezice că ratele de ocupare ale stațiunii vor ajunge la șaizeci și trei. 6% în următoarele 12 luni, puțin mai mare decât prognoza din acest an de 62,8%. RevPAR va atinge media, dar va crește în continuare cu 5,8% în 2023 față de anul precedent, a declarat PwC. În acest climat, Jablonski favorizează Marriott, care reprezintă aproximativ 8% din capitalul CRUZ. “Au o fișă de stabilitate solidă. Sunt structurați inteligent. Sunt o companie economică”, a spus ea. “Aceștia continuă să investească și se întorc la muncă pe măsură ce oamenii încep să se orienteze către naveta atât pentru muncă, cât și pentru agrement.” Marriott are un rating standard al analiștilor de „overweight” și a crescut cu 13,5% față de ratingul standard țintă al analiștilor, potrivit FactSet. Liniile de croazieră sunt încă în curs de restaurare. Liniile de croazieră încă se recuperează după ce au fost scoase din funcțiune în timpul pandemiei de Covid-19. Norwegian Cruise Lines și Royal Caribbean sunt ambele cât mai apreciate de analiști. Norwegian are un rating normal al analiștilor de „overweight” și este cu aproape 27% mai mare decât rata sa țintă obișnuită din partea analiștilor, în timp ce Royal Caribbean are un rating standard al analiștilor de „overweight” și este cu aproximativ 24% mai mare decât rata sa țintă normală. Pe lângă faptul că este prietenoasă cu copiii, Carnaval are un rating normal din partea analiștilor de 24% în raport cu prețul țintă general. Jablonski preferă Norwegian deoarece are o flotă mai mică și, prin urmare, este mai simplu de realimentat. În plus, dispune de o nouă linie Prima care oferă mult spațiu exterior pe punte și cabine mai mari. Norvegianul reprezintă aproximativ 4% din CRUZ. “Se concentrează pe o piață de top, așa că este mai puțin probabil să se gândească la înăsprirea recesiunii”, a remarcat Jablonski, incluzând acest aspect printre toate opțiunile lor., Ea are o perspectivă pe două luni, deoarece anticipează că psihologia clientului poate fi afectată de încetinirea economică. Michael Bloom de la CNBC a contribuit la reportaj.
