{"id":514,"date":"2022-10-16T16:58:23","date_gmt":"2022-10-16T19:58:23","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias-gerais.online\/?p=514"},"modified":"2023-02-21T23:33:14","modified_gmt":"2023-02-22T02:33:14","slug":"iniciando-um-clima-economico-de-hidrogenio-sustentavel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias-gerais.online\/ro\/iniciando-um-clima-economico-de-hidrogenio-sustentavel\/","title":{"rendered":"Ini\u021bierea unui climat economic sustenabil pentru hidrogen"},"content":{"rendered":"<p><span>Hidrogenul nu poate alimenta un viitor cu zero emisii de carbon dec\u00e2t dac\u0103 propria sa produc\u021bie este decarbonizat\u0103.<\/span><\/p>\n<p><span>Posibilit\u0103\u021bile hidrogenului ca benzin\u0103 cu zero carbon au captivat creativitatea domeniului.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span>Dincolo de faptul c\u0103 sunt copii, trebuie s\u0103 recunoa\u0219tem c\u0103, \u00een prezent, cea mai mare parte a hidrogenului produs \u00een lume depinde de utilizarea nesustenabil\u0103 a combustibililor fosili. Din aceast\u0103 cauz\u0103, produc\u021bia de hidrogen este responsabil\u0103 pentru 830 de megatone (Mt) de emisii de CO2 anual. Pentru a pune acest lucru \u00een perspectiv\u0103, dac\u0103 afacerea cu hidrogen de ast\u0103zi ar deveni o \u021bar\u0103, ar fi al \u0219aselea cel mai mare emi\u021b\u0103tor din regat.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span>\u00cen mod tradi\u021bional, hidrogenul a fost produs pentru a fi utilizat \u00een aplica\u021bii similare cu produc\u021bia de petrol \u0219i substan\u021be chimice. Provocarea, pe m\u0103sur\u0103 ce economia hidrogenului \u0219i infrastructura sa de baz\u0103 \u00eencep s\u0103 se dezvolte, este de a furniza hidrogen cu zero emisii de carbon \u00eentr-un mod mai pu\u021bin costisitor, scalabil \u0219i autentic. Aici, noile cuno\u0219tin\u021be pot juca un rol cheie \u00een toate fazele de construc\u021bie, transport, depozitare \u0219i utilizare final\u0103.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span>Produc\u021bia de hidrogen verde<\/span><\/p>\n<p><span>\u00cen zilele noastre, probabil cea mai comun\u0103 modalitate de a furniza hidrogen este prin reformarea cu abur a metanului (SMR) din combustibili fosili. Din p\u0103cate, aceasta implic\u0103 emisii semnificative de carbon. De fapt, utilizarea SMR elibereaz\u0103 pu\u021bin mai mult CO2 dec\u00e2t producerea de benzin\u0103.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span>Exist\u0103 \u00eens\u0103 o alternativ\u0103 cu zero emisii de carbon. Viitorul hidrogenului const\u0103 \u00een electroliza apei, alimentat\u0103 de o surs\u0103 de energie f\u0103r\u0103 emisii de carbon, cum ar fi o ferm\u0103 fotovoltaic\u0103, pentru a furniza \u201chidrogen verde\u201d. Cu toate acestea, electroliza cost\u0103 de aproximativ dou\u0103 ori mai mult dec\u00e2t SMR, conform datelor companiei energetice de peste hotare (IEA). Trebuie s\u0103 reducem aceast\u0103 capacitate. Aceast\u0103 capacitate permite scalarea electrolizoarelor la instala\u021bii de mai mul\u021bi megawa\u021bi. De asemenea, este posibil s\u0103 se localizeze loca\u021bii cu acces la energie f\u0103r\u0103 emisii de carbon.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span>Exist\u0103 competen\u021be pentru a spori eficien\u021ba electrolizei prin proiectarea \u0219i gestionarea atent\u0103 a dispozitivului electric. Acest lucru nu numai c\u0103 reduce cele mai eficiente rate, dar cre\u0219te \u0219i siguran\u021ba \u0219i fiabilitatea procedurii.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span>Pentru a demonstra fezabilitatea, ABB a colaborat cu un produc\u0103tor din SUA, care a adoptat tehnologia timpuriu, pentru a furniza o schem\u0103 electric\u0103 complet\u0103 pentru dou\u0103 instala\u021bii de electroliz\u0103 a hidrogenului recent \u00eenfiin\u021bate \u00een New York \u0219i Georgia. \u00cen plus, motoarele \u0219i ac\u021bion\u0103rile ABB vor juca un rol cheie \u00een comprimarea combustibilului pentru transport. Instala\u021bia este preconizat\u0103 s\u0103 produc\u0103 \u00eempreun\u0103 600 de tone de hidrogen ecologic \u00een fiecare zi, compens\u00e2nd aproximativ 1.700 de emisii de combustibili fosili din sectoarele logisticii \u0219i transporturilor.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span>Proiectarea infrastructurii de hidrogen<\/span><\/p>\n<p><span>Relansarea sistemului economic al hidrogenului nu este o sarcin\u0103 u\u0219oar\u0103. Integrarea hidrogenului la scar\u0103 larg\u0103 va necesita, de asemenea, o comunitate ieftin\u0103 \u0219i construirea de noi instala\u021bii industriale, asem\u0103n\u0103toare parcurilor de rezervoare. Integrarea hidrogenului \u00een infrastructura existent\u0103 de conducte ofer\u0103 o not\u0103 financiar\u0103, deoarece este probabil ca acesta s\u0103 transporte cea mai mare parte a hidrogenului \u00een primele etape ale cre\u0219terii.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span>Stocarea hidrogenului necesit\u0103, de asemenea, cuno\u0219tin\u021be specializate \u0219i expertiz\u0103 aprofundat\u0103, av\u00e2nd \u00een vedere faptul c\u0103 protec\u021bia este primordial\u0103, gazele fiind men\u021binute la concentra\u021bii ridicate. De exemplu, ABB furnizeaz\u0103 solu\u021bii de automatizare, electrificare \u0219i instrumenta\u021bie pentru un proiect pilot din Australia, care ar putea oferi un model pentru transportul industrial al benzinei. Dup\u0103 producerea hidrogenului \u00een timpul gazific\u0103rii c\u0103rbunelui brun, acesta poate fi lichefiat \u0219i transportat \u00een Japonia cu prima nav\u0103 specializat\u0103 de transport H2 de pe P\u0103m\u00e2nt.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span>O alt\u0103 parte fundamental\u0103 a sistemului economic al hidrogenului este utilizarea final\u0103. \u00cembun\u0103t\u0103\u021birea eficien\u021bei \u0219i reducerea tarifelor vor stimula, de asemenea, investi\u021biile \u00een acest domeniu - iar pilele de combustie sunt un exemplu \u00een acest sens. Tarifele actuale sunt de aproximativ 1 USD 4T 250\/kW, exist\u00e2nd experien\u021b\u0103 \u00een tehnologii de ultim\u0103 genera\u021bie pentru a reduce tariful la 1 USD 4T 180\/kW. Designul pilelor de gaz trebuie consolidat pentru a reduce \u0219i mai mult pre\u021burile, \u00een ciuda faptului c\u0103 sunt posibile reduceri uria\u0219e de tarife prin economii de scar\u0103. Economii de scar\u0103 similare sunt realizabile \u00een sta\u021biile de alimentare cu hidrogen pentru vehiculele alimentate cu combustibil.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span>Viitorul hidrogenului se apropie.<\/span><\/p>\n<p><span>O mare parte din tehnologia \u0219i infrastructura necesare pentru hidrogen exist\u0103 deja ast\u0103zi. Pentru a stimula sistemul de finan\u021bare a hidrogenului, trebuie s\u0103 continu\u0103m s\u0103 construim pe aceste funda\u021bii dovedite pentru a ne asigura c\u0103 fiecare verig\u0103 din lan\u021bul pre\u021burilor \u2013 de la produc\u021bie la distribu\u021bie, depozitare \u0219i utilizare \u2013 este sustenabil\u0103, decarbonizat\u0103 \u0219i viabil\u0103 din punct de vedere economic.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span>\u00a0Afla\u021bi mai multe despre cum ABB folose\u0219te cre\u0219terea pentru o zi urm\u0103toare sustenabil\u0103 aici.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O hidrog\u00eanio n\u00e3o pode abastecer o futuro de carbono zero, a menos que sua pr\u00f3pria produ\u00e7\u00e3o seja descarbonizada As probabilidades do hidrog\u00eanio como gasolina zero carbono capturaram a criatividade da \u00e1rea.\u00a0 al\u00e9m do fato de serem crian\u00e7as, precisamos reconhecer que, atualmente, a maior parte do hidrog\u00eanio produzido no mundo depende do uso insustent\u00e1vel de combust\u00edveis [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-514","post","type-post","status-publish","format-standard","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=514"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/514\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}