Реклама
На мировом рынке дизельного топлива вновь наблюдаются признаки хаоса, что подрывает международную экономическую обстановку новой волной инфляционного давления.
Большинство исследований Bloomberg
Бензин, обеспечивающий топливом грузовики, поезда и суда, движущие торговлей, создает огромные надбавки к закупочной цене в Европе. Континент, страдающий от забастовок рабочих из-за заработной платы на французских нефтеперерабатывающих заводах, продолжавшихся более трех недель, изо всех сил пытается подготовиться к запрету на импорт из России, крупного поставщика, который вступит в силу через три с половиной месяца. В США самые низкие сезонные запасы за всю историю наблюдений, начавшихся в 1982 году, из-за чего газ переходит в лед.
Хаос — это последний элемент, который нужен Европе, наряду с чрезмерно высокими ценами на энергоносители, но, возможно, нас ждет нечто еще худшее. Чиновники администрации Байдена оказывали давление на производителей бензина, чтобы те сократили экспорт из отдаленных регионов, и наказывали их за низкие запасы дизельного топлива.
“Ситуация крайне напряженная, запасы у конечных потребителей крайне низки”, — отметил Гэри Росс, опытный консультант по нефтяной отрасли, ставший управляющим хедж-фондом в Black Gold Investors LLC. “Я не знаю, откуда возьмется пополнение запасов. Дизельное топливо — это основное промышленное топливо в этом регионе, поэтому оно не поможет и без того ослабленной экономике”.”
Огромные призы
На этой неделе трейдеры в какой-то момент платили надбавки до 160 долларов США за тонну – более 20 долларов США за баррель – за возможность приобрести физическую партию газа для продажи в Европе. Это свидетельствует о дефиците запасов. Для сравнения, месяцем ранее цена составляла 24 доллара США за тонну.
В Нью-Йорке сейчас настолько напряженная ситуация на рынке, что премии там тоже выросли. С конца августа рынок находится в восходящей коррекционной модели купли-продажи. Розничные продавцы, специализирующиеся на структурированных навыках, теряют деньги, когда цепляются за ресурсы.
История продолжается.
Рынок регулярно входит в состояние контанго – противоположность коррекции, когда будущие ставки более выгодны – в середине 12-месячного периода, что побуждает поставщиков наращивать запасы летом в преддверии сбора урожая и сезона потепления.
Дизельное топливо — это двигатель международной финансовой системы. Оно используется в транспорте, отоплении и промышленности, а это значит, что повышение цен может привести к росту всего, от стоимости отопления дома до стоимости промышленных товаров.
“На макроэкономическом уровне рост потребления нефти приводит к увеличению инфляции и снижению финансовых выгод”, — сказал Марк Уильямс, директор по краткосрочному анализу цен на нефть в компании WoodMackenzie Ltd., говоря о производственных, транспортных и отопительных затратах. ”По мере роста расходов на дизельное топливо растут и цены на товары, которые, как правило, перекладываются на потребителей».”
Тревожно
Состояние рынка может также стать тревожным сигналом в Берлине, Париже и даже Москве. Только в прошлом месяце две пятых импорта дизельного топлива в Европу приходилось на Россию. В свою очередь, Россия продолжает отправлять в Европу около восьмидесяти процентов своих поставок газа.
В условиях нехватки специализированных ледовых танкеров, способных экспортировать нефть из российских портов Балтийского моря в зимний период, возникает также вопрос о том, насколько удобно цепочка поставок нефти сможет доставлять эти материалы на выбранные рынки.
С момента вторжения в Украину, вызвавшего неопределенность относительно дальнейшей судьбы поставок дизельного топлива, рынок находится в состоянии хаоса. Но с приближением запрета ЕС – наказания за конфликт с Владимиром Путиным – забастовки во Франции оказались совсем не тем, что нужно рынку.
Забастовка, начавшаяся в конце сентября, стала настолько опасной, что французское правительство привлекло сверхчеловеческих рабочих для доставки газа. На этой неделе почти треть автозаправочных станций страны столкнулась с нехваткой топлива.
В пятницу в рамках сокращенной забастовки наблюдались признаки снижения активности. Рабочие французских заводов Exxon Mobil Corp. остановили забастовку, но нефтеперерабатывающий завод TotalEnergies SE в Нормандии был заблокирован.
Восстановление не может быть достаточно быстрым, чтобы соответствовать потребностям потребителей.
“На рынке дизельных двигателей и так уже наблюдается ужасный дефицит”, — отметил Хельге Андре Мартинсен, старший аналитик нефтяного сектора банка DNB ASA. “В итоге нас может просто ожидать еще более суровая зимняя погода”.”
