Reklamy
Prezident Joe Biden, zákonodarcovia a obchodní lídri varujú pred hospodárskou katastrofou, ak by železniční pracovníci v krajine úmyselne vstúpili do štrajku budúci týždeň – krok, ktorý by mal značné ekonomické dôsledky.
Ochranné známky spoločnosti CONSTELLATION, INC.
Železniční pracovníci by vstúpili do štrajku krátko po polnoci 9. decembra, ak sa dovtedy nedosiahne dohoda. Biden nalieha na Kongres, aby zasiahol.
Bez zásahu Kongresu a vzhľadom na údajne zastavené rokovania medzi ľuďmi a železničnými prevádzkovateľmi sa podniky v celom ekonomickom systéme pripravujú na úplné odstavenie nákladnej a osobnej železničnej dopravy. Kvôli nedostatku vodičov kamiónov by spoločnosti neboli schopné prepraviť svoj náklad, čo by spôsobilo, že veľká väčšina tovaru by uviazla.
Zástupcovia obchodu varujú, aký škodlivý by mohol byť štrajk pre ekonomickú klímu, ale štrajk trvajúci len niekoľko dní by mohol viesť ku kaskáde udalostí, ktoré by mohli narušiť dodávateľské reťazce na celé týždne. Iniciatívy Bieleho konzorcia uvádzajú, že v prvých dvoch týždňoch by mohlo prísť o prácu až 765 000 ľudí.
“Podniky, ktoré sú nevyhnutné pre náš každodenný život, ako sú výrobcovia potravín a plynu, budú okamžite ovplyvnené a teraz sa to dostane aj k spotrebiteľom,” povedal Jeffrey Hausman, produktový manažér spoločnosti Samsara zaoberajúcej sa riadením dodávateľského reťazca. .
Tu sú uvedené pravdepodobné spôsoby, akými by USA vnímali dôsledky štrajku v železničnej doprave:
konzumácia vody
Pravdepodobne najpriamejším dopadom uzávierky železnice by bol potenciálny nedostatok pitnej vody pre státisíce rodín, ktoré sú závislé od verejných vodných zdrojov.
Liečivé rastliny používajú chlór a iné chemické zlúčeniny na čistenie vody, ktorá nakoniec vyteká z kohútika, a obrovská väčšina týchto chemikálií sa prepravuje cez krajinu vlakom z tovární do distribučných centier.
“Zastavenie železničnej dopravy v Spojených štátoch by malo katastrofálny vplyv na schopnosť vodárenských spoločností zvládať odber vody a odpadových vôd a prevádzkovať ďalšie čistiarne odpadových vôd,” poznamenali burzové organizácie zastupujúce vodný sektor v liste adresovanom organizácii White Condominium tento mesiac. “Toto by mohlo predstavovať vážne nebezpečenstvo pre ľudské zdravie a zdravie životného prostredia.”
Dokonca aj hrozba štrajku môže narušiť dodávky. Keďže chlór je nebezpečný materiál, organizácie uviedli, že začnú znižovať zásielky týždeň pred potenciálnym štrajkom, aby sa zabezpečilo, že po zastavení prevádzky na železniciach nezostanú žiadne chemikálie. V septembri, keď opäť existovala pravdepodobnosť štrajku železničných pracovníkov, došlo v predchádzajúcom týždni k prudkému poklesu zásielok chemikálií.
donáška jedla
Podľa Národnej asociácie pre obilie a krmivo sa v USA autobusmi prepraví približne 251 TP3 ton obilia a výrobcovia potravín ročne prepravia 1,2 miliardy kamiónov s obilnými výrobkami, ako je múka, sójový olej, otruby, liehovarnícke obilie a etanol.
Teraz by neschopnosť distribuovať tieto položky spôsobila pokles vývozu potravín z USA v čase, keď sú krajiny čoraz viac závislé od dodávok potravín z USA po prerušení vývozu z Ukrajiny.
Obmedzí to aj schopnosť farmárov kŕmiť svoje hospodárske zvieratá, pričom niektoré oblasti sa pri preprave obilia úplne spoliehajú na železnicu, povedal Michael Seyfert, prezident a generálny riaditeľ národnej asociácie pre obilie a krmivo.
“Nemôžeme prísť o náš export kvôli štrajku železničných pracovníkov a stále máme v krajine niektoré oblasti, kde musia chovatelia hospodárskych zvierat prepravovať krmivo po železnici. V skutočnosti je to pre nich najlepší spôsob, ako ho získať, takže by sme mali vo veľmi krátkom čase extrémny nedostatok krmiva,” povedal Seyfert novinárom v rozhovore.
Farmári a producenti obilia sa snažia zabezpečiť zdroje v predstihu, aby sa pripravili na odstávku, ale sú obmedzení obmedzeným skladovacím priestorom, povedal Seyfert. Spracovatelia obilia majú zvyčajne k dispozícii tri až desať dní skladovacích priestorov, po ktorých by museli zastaviť výrobu, pokiaľ sa produkty neprevezmú do závodov na výrobu etanolu alebo rafinérií.
Štrajk by tiež narušil distribúciu hnojív používaných na vegetáciu, keďže približne polovica hnojív v krajine sa prepravuje po železnici. Rovnako ako chlór, aj hnojivo je nebezpečný materiál, ktorý bude možno potrebné odstrániť zo železničného systému od budúceho týždňa, ak je štrajk možný. Obnova distribučného reťazca môže trvať päť až sedem dní za každý deň štrajku kvôli obmedzenému skladovaniu vo výrobných zariadeniach, uviedol Corey Rosenbusch, prezident Inštitútu pre hnojivá.
“Ak sa to okamžite nevyrieši, bude potrebné znížiť produkciu hnojív,” povedal Rosenbusch novinárom vo svojom mene. “Toto by mohlo mať úplne zničujúce účinky na distribúciu hnojív.”
Maloobchod
Štrajk by nemal veľký vplyv na dopyt počas sviatkov, pretože väčšina maloobchodníkov už zásobila svoje predajne, sklady a distribučné centrá na sviatočný zhon.
Môže to však spôsobiť vážne narušenie distribučného reťazca, najmä v námorných prístavoch. Keď náklad vstupuje do Spojených štátov loďou, často sa vykladá do vlakov, ktoré kontajnery odvážajú do distribučných centier, kde sa prepravujú nákladnými autami, poznamenali agenti.
Vzhľadom na zatvorenie železníc by sa krajina mohla vrátiť do situácie podobnej tej z minulého roka, keď kontajnerové lode stáli v rade na mori a nemohli vplávať do prístavov, aby vyložili svoj náklad, čo opäť viedlo k prázdnym skladovacím priestorom a americkým výrobcom, ktorí neboli schopní získať potrebné prvky a príslušenstvo zo zahraničia.
“Štrajk železničných dopravcov v spojení s tradične vysokou úrovňou inflácie by mohol spôsobiť ekonomický chaos a katastrofálne škody podnikom, ľuďom, spotrebiteľom a americkému finančnému systému,” uviedol v pondelok v oznámení Matthew Shay, vrchol Národnej federácie maloobchodníkov. “Sme na vrchole sviatočného obdobia a je nevyhnutné, aby sa maloobchodníci a ďalšie podniky mohli spoľahnúť na týchto dôležitých partnerov v dodávateľskom reťazci.”.
palivo
Štrajk železničných pracovníkov by mohol opäť zvýšiť ceny benzínu, keďže ceny ropy klesli na najnižšiu úroveň od decembra kvôli narušeniu prepravy etanolu, ktorý sa používa v prevažnej väčšine paliva spotrebovaného v USA.
“Zastavenie nášho železničného systému, čo i len na jeden deň, by malo významný vplyv na dodávky paliva v USA a spôsobilo by vyššie ceny pre amerických zákazníkov a skupiny pred sviatkami,” povedal v utorok novinárom Mike Sommers, riaditeľ Amerického ropného inštitútu.
V reakcii na požiadavky Asociácie pre obnoviteľné palivá sa po železnici prepraví viac ako 701 TP3 ton etanolu a 251 TP3 ton obilia sa dostane do závodu na spracovanie etanolu vďaka vzdelávaniu.
“Výrobcovia etanolu v našej krajine sú pri preprave svojich produktov na trh silne závislí od železníc a ak prestanú premávať vlaky v krajine, prestanú premávať aj biorafinérie etanolu v krajine,” poznamenal prezident RFA Geoff Cooper v utorok v tlačovej správe. “Potrebujeme jednoduché riešenie, aby viac ako 400 000 pracovných miest podporovaných etanolovým priemyslom v našej krajine a samotným systémom vidieckeho hospodárstva neutrpelo hrozné následky prerušenia železničných dodávok.”
