Reklamy
Globálny trh s naftou opäť vykazuje známky chaosu a podkopáva medzinárodnú ekonomickú klímu novou vlnou inflačného tlaku.
Väčšina štúdií Bloombergu
Plyn, ktorý poháňa nákladné vozidlá, vlaky a lode, ktoré sú hnacou silou obchodu, vytvára v Európe obrovské nákupné prémie. Kontinent, sužovaný štrajkami pracovníkov o mzdy vo francúzskych ropných rafinériách, ktoré trvali viac ako tri týždne, sa snaží pripraviť na zákaz dovozu z Ruska, hlavného dodávateľa, ktorý je vzdialený tri a pol mesiaca. USA majú najnižšie sezónne zásoby v štatistikách, ktoré sa začali v roku 1982, keď sa zamŕzali.
Chaos je posledným prvkom, ktorý Európa potrebuje, spolu s nadmerne vysokými cenami energií, ale môže prísť aj niečo horšie. Úradníci Bidenovej administratívy vyvíjali tlak na výrobcov benzínu, aby znížili vývoz zo vzdialených lokalít, a penalizovali ich za nízke zásoby nafty.
“Je to mimoriadne napäté, zásoby koncových užívateľov sú mimoriadne nízke,” poznamenal Gary Ross, skúsený ropný konzultant, ktorý sa stal manažérom hedžového fondu v spoločnosti Black Gold Investors LLC. “Neviem, odkiaľ pochádza toto doplnenie. Nafta je priemyselným palivom v tejto oblasti, takže už aj tak oslabenému ekonomickému prostrediu ďalej nepomôže.”
Obrovské ceny
V jednom bode tohto týždňa obchodníci platili prémie až do výšky 160 USD za tonu – viac ako 20 USD za barel – aby si zabezpečili fyzický náklad benzínu z európskych ciest. To naznačuje nízke zásoby. V porovnaní s 24 USD za tonu mesiac predtým.
V rámci Veľkého jablka je súčasný trh taký napätý, že tam vzrástli aj prémie. Trh je od konca augusta v býčom trende nákupov a predajov. Predajcovia so štruktúrovanými zručnosťami strácajú peniaze, keď sa držia zdrojov.
Príbeh pokračuje.
Trh pravidelne vstupuje do stavu contanga – opaku poklesu, kde sú budúce sadzby lepšie – v polovici 12 mesiacov, čo povzbudzuje dodávateľov k vytváraniu zásob v lete pred zberom úrody a otepľovaním.
Nafta je motorom medzinárodného finančného systému. Používa sa v doprave, vykurovaní a priemyselných stratégiách, čo znamená, že zvýšenie výdavkov môže zvýšiť všetko od nákladov na vykurovanie domu až po cenu vyrobeného tovaru.
“Na makroekonomickej úrovni vyššia spotreba ropy zvyšuje infláciu a znižuje finančné zisky,” povedal Mark Williams, riaditeľ krátkodobej analýzy ropy v spoločnosti WoodMackenzie Ltd., v súvislosti s nákladmi na výrobu, dopravu a vykurovanie. S rastúcimi nákladmi na naftu rastú aj náklady na tovar, ktoré sa zvyčajne prenášajú na zákazníkov.”
Alarmujúce
Stav trhu by mohol biť na poplach aj v Berlíne, Paríži – a dokonca aj v Moskve. Len minulý mesiac Európa dovážala dve pätiny svojej nafty z Ruska. Rusko zase naďalej posiela do Európy približne osemdesiat percent svojich dodávok plynu.
Vzhľadom na nedostatok špecializovaných tankerov na prepravu ľadu, ktoré by mohli v zime vyvážať z ruských prístavov v Baltskom mori, je tiež otázkou, ako pohodlne dokáže reťazec obchodu s ropou prepravovať tieto materiály na vybrané trhy.
Trh sa nachádza v rôznych chaotických stavoch od invázie na Ukrajinu, ktorá vyvolala neistotu ohľadom toho, čo sa stane s tokmi nafty. Keďže sa však zákaz EÚ – trest za konflikt Vladimira Putina – blížil čoraz bližšie, štrajky vo Francúzsku neboli to, čo trh potreboval.
Štátne protesty, ktoré sa začali koncom septembra, sa stali tak nebezpečnými, že francúzska vláda povolala nadľudských robotníkov, aby zaobstarali benzín. Takmer tretina čerpacích staníc v krajine v určitom bode tohto týždňa čelila nedostatku paliva.
V piatok sa v rámci obmedzeného štrajku objavili náznaky zníženia aktivity. Zamestnanci francúzskych tovární spoločnosti Exxon Mobil Corp. štrajk zastavili, ale rafinéria spoločnosti TotalEnergies SE v Normandii bola zablokovaná.
Oživenie nemôže byť dostatočne rýchle na to, aby bolo vhodné pre spotrebiteľov.
“Cena nafty je už teraz strašne napätá,” poukázal Helge Andre Martinsen, hlavný analytik ropného priemyslu v banke DNB ASA. “Mohli by sme sa jednoducho dočkať ešte horšieho zimného počasia.”
