Огласи
Председник Џо Бајден, законодавци и пословни лидери упозоравају на економску катастрофу ако железнички радници у земљи намерно ступе у штрајк следеће недеље – потез који би имао значајне економске последице.
Заштитни знакови CONSTELLATION, INC.
Железнички радници би ступили у штрајк убрзо после поноћи 9. децембра ако се договор не постигне пре тога. Бајден позива Конгрес да интервенише.
Без интервенције Конгреса и уз наводно застој у преговорима између народа и железничких оператера, предузећа широм економског система се припремају за потпуно обустављање теретних и путничких железничких система. Због недостатка возача камиона, компаније не би могле да превезу свој терет, остављајући велику већину робе на цедилу.
Колико би штрајк могао бити штетан за економску климу зависило би од његове величине, али штрајк који траје само неколико дана могао би довести до каскаде догађаја који би могли да поремете ланце снабдевања недељама, упозоравају трговински представници. Иницијативе Белог конзорцијума наводе да би до 765.000 људи могло да остане без посла у прве две недеље.
“Послови који су неопходни за наш свакодневни живот, попут произвођача хране и гаса, биће одмах погођени, а то ће сада стићи и до потрошача”, рекао је Џефри Хаусман, менаџер производа у фирми за управљање ланцем снабдевања Самсара. .
Овде су наведени вероватни начини на које би САД веровале у последице штрајка железничког особља:
конзумирање воде
Вероватно најдиректнији утицај затварања железнице био би потенцијални недостатак воде за пиће за стотине хиљада породица које зависе од јавних извора воде.
Лековито биље користи хлор и друга хемијска једињења за пречишћавање воде која на крају излази из славине, а монструозна већина ових хемикалија се транспортује преко земље возом од фабрика до дистрибутивних центара.
“Обустава железничког саобраћаја у Сједињеним Државама имала би катастрофалан утицај на способност водоводних предузећа да управљају водом и канализацијом и да управљају другим капацитетима за пречишћавање воде”, приметиле су организације за размену које представљају водоводни сектор у писму упућеном организацији Бели кондоминијум овог месеца. “Ово би могло представљати велику опасност по људско здравље и здравље животне средине.”
Чак и претња штрајком може да поремети испоруке. Пошто је хлор опасан материјал, организације су напоменуле да ће почети да смањују пошиљке недељу дана пре потенцијалног штрајка како би се осигурале да хемикалије не остану на железници када се операције обуставе. У септембру, када је поново постојала вероватноћа штрајка железничара, дошло је до наглог пада пошиљки хемикалија у претходној недељи.
достава оброка
Приближно 25% житарица у САД се превози аутобусима, а произвођачи хране годишње превозе 1,2 милијарде камиона житарица као што су брашно, сојино уље, мекиње, житарице и етанол, према подацима Националног удружења за житарице и сточну храну.
Сада, немогућност дистрибуције ових артикала би изазвала пад извоза хране из САД, у време када су нације све више зависне од испорука хране из САД након прекида извоза из Украјине.
Такође ће ограничити способност пољопривредника да хране своју стоку, а нека подручја се у потпуности ослањају на железницу за своје пошиљке житарица, рекао је Мајкл Сејферт, председник и извршни директор националног удружења за житарице и сточну храну.
“Не смемо изгубити извоз због штрајка у железничком саобраћају, а и даље имамо нека подручја земље где произвођачи стоке морају да транспортују храну железницом. У ствари, то је најбољи начин да је добију, тако да бисмо у веома кратком временском периоду имали екстремну несташицу хране”, рекао је Сејферт новинарима у интервјуу.
Пољопривредници и произвођачи житарица покушавају да обезбеде ресурсе унапред како би се припремили за обуставу производње, али су ограничени ограниченим складишним простором, рекао је Сејферт. Прерађивачи житарица обично имају три до десет дана расположивог складиштења, након чега би морали да обуставе производњу, осим ако се производи не пребаце у фабрике етанола или рафинерије.
Штрајк би такође пореметио дистрибуцију ђубрива које се користи за вегетацију, будући да се око половина ђубрива у земљи транспортује железницом. Као и хлор, ђубриво је опасан материјал који ће можда морати да се уклони из железничког система почев од следеће недеље ако је штрајк могућ. За сваки дан штрајка, могло би бити потребно пет до седам дана да се дистрибутивни ланац опорави због ограниченог складиштења у производним погонима, рекао је Кори Розенбуш, председник Института за ђубрива.
“Ако се ово одмах не реши, производња ђубрива ће морати да се смањи”, рекао је Розенбуш новинарима у своје име. “Ово би могло бити потпуно разорно за дистрибуцију ђубрива.”
Малопродаја
Штрајк не би имао велики утицај на празничну потражњу јер је већина трговаца већ снабдела своје продавнице, складишта и дистрибутивне центре за празничну гужву.
Међутим, то може изазвати велике поремећаје у дистрибутивном ланцу, посебно у морским лукама. Када терет уђе у Сједињене Државе бродом, често се истовара у возове који контејнере превозе до дистрибутивних центара ради превоза камионима, приметили су агенти.
Са затварањем железница, земља би се могла вратити сценама попут оних виђених прошле године, када су контејнерски бродови били поређани на мору, неспособни да уђу у луке да истоваре свој терет, што је поново довело до празних складишних ормарића и немогућности америчких произвођача да набаве елементе и додатке који су им потребни из иностранства.
“Штрајк железничара, заједно са традиционално високим нивоом инфлације, могао би да изазове економски хаос и нанесе катастрофалну штету предузећима, људима, потрошачима и америчком финансијском систему”, рекао је Метју Шеј, врх Националне федерације малопродаје, у саопштењу у понедељак. “Налазимо се у јеку празничне сезоне и кључно је да трговци на мало и друга предузећа могу да се ослоне на ове битне партнере у ланцу испоруке.”.
гориво
Штрајк железничара би поново могао да повећа цене бензина, јер је цена нафте пала на најнижи ниво од децембра због поремећаја у транспорту етанола, који се користи у великој већини горива које се троши у САД.
“Затварање нашег железничког система, чак и на један дан, имало би значајан утицај на снабдевање горивом у САД и изазвало би веће цене за америчке купце и групе пред празнике”, рекао је новинарима у уторак Мајк Сомерс, шеф Америчког института за нафту.
Више од 70% етанола се транспортује железницом, а 25% житарица стиже до постројења за прераду етанола уз помоћ едукације, као одговор Удружења за обновљива горива.
“Произвођачи етанола у нашој земљи у великој мери зависе од железнице за транспорт својих производа до тржишта, и ако возови у земљи престану да саобраћају, престају да раде и биорафинерије етанола у земљи”, приметио је председник РФА Џеф Купер у саопштењу за штампу у уторак. “Потребно нам је једноставно решење како више од 400.000 радних места које подржава пословање са етанолом у нашој земљи и сам рурални економски систем не би трпело страшне последице поремећаја у снабдевању железницом.”
