Огласи
Глобално тржиште дизела поново показује знаке хаоса, поткопавајући међународну економску климу новим таласом инфлаторног притиска.
Већина Блумбергових студија
Гас, који служи као гориво за камионе, возове и бродове који покрећу трговину, генерише огромне премије куповине у Европи. Погођен штрајковима радника због плата у француским рафинеријама нафте који су трајали више од три недеље, континент се бори да се припреми за забрану увоза из Русије, главног добављача, која је удаљена три и по месеца. САД имају најниже сезонске залихе у статистици која је почела 1982. године, заледивши се.
Хаос је последњи елемент који је Европи потребан, заједно са претерано високим ценама енергије, али можда долази и нешто горе. Званичници Бајденове администрације вршили су притисак на произвођаче бензина да смање извоз из удаљених локација и кажњавали их због ниских залиха дизела.
“Изузетно је тесно, акције крајњих корисника су изузетно ниске”, приметио је Гари Рос, ветеран консултант за нафту који је постао менаџер хеџ фонда у компанији Black Gold Investors LLC. “Не знам одакле долази обнављање. Дизел је индустријско гориво у том подручју, тако да неће додатно помоћи већ ослабљеном економском окружењу.”
Огромне награде
У једном тренутку ове недеље, трговци су плаћали премије и до 160 америчких долара по тони – више од 20 америчких долара по барелу – како би обезбедили физички товар уличног гаса у Европи. То је показатељ ограничених залиха. У поређењу са 24 америчка долара по тони месец дана раније.
У Великој јабуци, тренутно тржиште је толико затегнуто да су премије и тамо порасле. Тржиште је у биковском обрасцу куповине и продаје од краја августа. Трговци на мало са структурним вештинама губе новац када се држе ресурса.
Прича се наставља.
Тржиште редовно улази у контанго – супротно од повлачења, где су будуће цене боље – средином 12 месеци, подстичући добављаче да акумулирају залихе током лета пре жетве и сезоне отопљавања.
Дизел је мотор међународног финансијског система. Користи се за транспорт, грејање и индустријске стратегије, што значи да повећање трошкова може повећати све, од трошкова грејања куће до трошкова произведене робе.
“На макроекономском нивоу, већа потрошња нафте повећава инфлацију и смањује финансијске добитке”, рекао је Марк Вилијамс, директор краткорочне анализе нафте у компанији WoodMackenzie Ltd., у вези са трошковима производње, транспорта и грејања. Како расту трошкови дизела, расту и трошкови робе, који се обично преносе на купце.”
Узнемирујуће
Стање на тржишту би такође могло да узнемири Берлин, Париз – па чак и Москву. Само прошлог месеца, Европа је добила две петине свог увоза дизела из Русије. Заузврат, Русија наставља да шаље око осамдесет процената својих испорука гаса у Европу.
Са недостатком специјализованих танкера за лед који могу да извозе из руских лука Балтичког мора зими, поставља се и питање колико удобно ланац трговине нафтом може да транспортује ове материјале до одабраних тржишта.
Тржиште се налази у разним хаотичним стањима откако је инвазија на Украјину изазвала неизвесност око тога шта ће се десити са протоком дизела. Али са све ближом забраном ЕУ – казном за сукоб Владимира Путина – штрајковима у Француској, тржишту није било потребно.
Штрајк, који је почео крајем септембра, постао је толико опасан да је француска влада позвала натчовечанске раднике да набаве гориво. Скоро трећина бензинских пумпи у земљи суочила се са несташицама у једном тренутку ове недеље.
У петак је било знакова смањења активности као дела смањеног штрајка. Радници у француским фабрикама компаније Ексон Мобил обуставили су штрајк, али је рафинерија компаније ТоталЕнерџис СЕ у Нормандији била блокирана.
Опоравак не може бити довољно брз да би био погодан за потрошаче.
“Дизел је већ страшно тесан”, истакао је Хелге Андре Мартинсен, виши аналитичар за нафту у банци DNB ASA. “Једноставно бисмо могли да завршимо са тежим зимским временом.”
