Огласи
Водоник не може да покреће будућност са нултом емисијом угљеника уколико се његова сопствена производња не декарбонише.
Могућности водоника као бензина са нултом емисијом угљеника освојиле су креативност у овој области.
Поред чињенице да су то деца, морамо схватити да тренутно већина водоника произведеног у свету зависи од неодрживе употребе фосилних горива. Због тога је производња водоника одговорна за 830 мегатона (Mt) емисије CO2 годишње. Да бисмо ово ставили у перспективу, ако би данашњи бизнис са водоником постао земља, био би шести највећи емитер у краљевству.
Традиционално, водоник се производио за употребу у применама сличним нафтној и хемијској производњи. Изазов, како се економија водоника и њена пратећа инфраструктура почињу развијати, јесте да се обезбеди водоник са нултом емисијом угљеника на јефтинији, скалабилан и аутентичан начин. Ту нова знања могу играти кључну улогу у свим фазама изградње, транспорта, складиштења и крајње употребе.
Прављење зеленог водоника
Данас је вероватно најчешћи начин снабдевања водоником путем парне реформинга метана (SMR) из фосилних горива. Нажалост, ово подразумева значајне емисије угљеника. У ствари, коришћење SMR-а ослобађа мало више CO2 него стварање бензина.
Али постоји алтернатива са нултом емисијом угљеника. Будућност водоника лежи у електролизи воде, коју покреће извор енергије без угљеника, као што је фотонапонска фарма, за обезбеђивање “зеленог водоника”. Међутим, електролиза кошта око двоструко више од SMR-а, према подацима прекоокеанске енергетске компаније (IEA). Морамо смањити овај капацитет. Овај капацитет скалира електролизере до инсталација од више мегавата. Такође је могуће пронаћи локације са приступом енергији без угљеника.
Постоје вештине за побољшање ефикасности електролизе пажљивим пројектовањем и управљањем електричним уређајем. Ово не само да смањује најефикасније брзине већ и повећава безбедност и поузданост поступка.
Да би демонстрирао шта је изводљиво, АББ је сарађивао са једним од првих корисника у САД како би обезбедио комплетну електричну шему за два недавно основана постројења за електролизу водоника у Њујорку и Џорџији. Штавише, АББ мотори и погони ће играти кључну улогу у компресији горива за транспорт. Постројење би требало да заједно производи 600 тона еколошки прихватљивог водоника сваког дана, надокнађујући приближно 1.700 емисија фосилних горива у секторима логистике и транспорта.
Пројектовање водоничне инфраструктуре
Покретање водоничне економске ситуације није мали подвиг. Прилагођавање водонику у великим размерама такође ће захтевати јефтино суседство и изградњу нових индустријских објеката који подсећају на фарме резервоара. Интеграција водоника у постојећу цевоводну инфраструктуру пружа монетарни осећај, јер ће вероватно носити највећи део водоника у раним фазама раста.
Складиштење водоника такође захтева специјализовано знање и дубинску стручност, с обзиром на чињеницу да је заштита најважнија, при чему се гасови одржавају у високој чврстоћи. На пример, АББ пружа решења за аутоматизацију, електрификацију и инструментацију за пилот пројекат у Аустралији који би могао да пружи план за индустријски транспорт бензина. Након производње водоника током гасификације мрког угља, он се може утечнити и транспортовати у Јапан првим специјализованим бродом за превоз водоника на Земљи.
Још један фундаментални део водоничног економског система је крајња употреба. Побољшање ефикасности и смањење стопа ће такође стимулисати инвестиције овде – а горивне ћелије су један пример за то. Тренутне стопе су око 250 УСД/кW, са искуством у најсавременијим технологијама за смањење трошкова на 180 УСД/кW. Дизајн гасних ћелија треба ојачати како би се цене додатно смањиле, упркос чињеници да су огромни попусти на трошкове могући кроз економију обима. Сличне економије обима су постижне на станицама за пуњење водоником за возила на горива.
Будућност водоника се приближава.
Велики део технологије и инфраструктуре потребне за водоник већ постоји данас. Да бисмо ојачали систем финансирања водоника, морамо наставити да градимо на овим провереним темељима како бисмо осигурали да је свака карика у ланцу цена – од производње до дистрибуције, складиштења и употребе – одржива, декарбонизована и економски исплатива.
Сазнајте више о томе како АББ користи раст за одрживи сутрашњи дан овде.
