Annonser
Det här året har varit fantastiskt för många kollektivtrafikföretag, då amerikaner, befriade från Covid-19-restriktioner, njöt av sin semester. Frågan är nu om denna utveckling kommer att fortsätta eller hämmas av en sannolik recession under de kommande 12 månaderna. Fram till 2022 prioriterade konsumenterna resor, trots att det innebar att man behövde skära ner på ländryggen på andra områden. Men om en kris leder till att amerikaner skär ner på utgifterna mycket mer, kan rymdfärjan vara bland dem som skärs ner. Den amerikanska reseorganisationen US Travel Association förutspår att efterfrågan på fritidsresor tur och retur i hemlandet kommer att minska, och att barntillväxten kan bli något långsammare under 2023. Volymerna har fallit tillbaka till 2019 års nivåer, och inflationsjusterade utgifter förväntas nå 981 TP3T av 2019 års utgifter under 2023, enligt föreningens uppgifter. “Oavsett inflationstrycket, Det är viktigt för dem – och resor står fortfarande högst upp på deras agenda, sade Booking Holdings VD och koncernchef Glenn Fogel i ett mejl till CNBC. Omkring 571 300 amerikanska resenärer sa att det fortfarande är en god prioritet att investera i semestrar, även om 701 300 sa att det verkar finnas sätt att få ut det mesta av sina pengar, enligt en undersökning från booking.com. Undersökningen intervjuade 24 179 respondenter i 32 länder och territorier som planerar att resa i affärer eller på fritiden under de kommande 12 till 24 månaderna. Onlineundersökningen genomfördes i augusti och omfattade 1 009 respondenter från USA. “När vi tar hänsyn till den initiala sökefterfrågan på booking.com under 2023 ser vi en stor ökning av bruttobokningar i reseböcker som kommer att ske under första kvartalet nästa år”, sa Fogel. Delta Airs utsikter är också optimistiska. För en vecka sedan sa flygbolaget att de förväntar sig att deras justerade vinst nästan fördubblas till så mycket som 1,4 miljoner dollar per aktie nästa år. Prognosen, som översteg Wall Highways uppskattningar vid den tidpunkten, visar på stark efterfrågan, uppgav flygbolaget. Han förväntar sig en vinst på 15% till 20% under 2023 från och med i år. I huvudsak förväntas den globala flygbranschen fortfarande återgå till lönsamhet inom de kommande 12 månaderna, uppgav den utländska flygtransportorganisationen. Gruppen uppskattar att flygbolagen kommer att tjäna 4,7 miljarder USD – den första vinsten för branschen sedan 2019, då den omsatte 26,4 miljarder USD. Wolfes forskning satsar dock aldrig på fortsatt återuppgång. Företaget nedgraderade nyligen sektorn för onlinependling till en marknad under marknadsvikt. ”"” Vår nedgraderingstes i diskussionerna fram och tillbaka är verkligen inte längre baserad på makrotrender. "Förutom att barn kämpar ser vi en ebb och flod i efterfrågan som uppvisar höga stadier av motståndskraft och tillväxt under ett avtagande ekonomiskt system 2023", skrev analytikern Deepak Mathivanan i en notering förra månaden. Nivån sjönk i november och oktober, baserat på den senaste rapporten från Buyer Rate Index. Priset för resorts, värdshus och boende minskade bara med cirka 51 TP3 bransch jämfört med månaden innan, medan flygbiljettpriserna sjönk med 0,61 TP3 bransch. Bortsett från att barn kämpar är utgiftsindexet för resorts, hotell och boende fortfarande 31 TP3 bransch högre än för ett år sedan, och flygbiljettpriserna var 361 TP3 bransch högre. Evercore ISI-analytikern Mark Mahaney sa att online-transportföretag redan har sänkt priserna och "lutar sig ut" och föreslår att de kan ta betalt för byggnation senast 2023. Ett av hans bra val är definitivt Booking Holdings, som har en beprövad ledningsgrupp som redan har navigerat sig igenom 9/11, finanskrisen 2008 och Covid, berättade han nyligen för CNBC:s "Closing Bell". Merparten av den svagare efterfrågan är sannolikt normalt sett prissatt i lagren, men det kan också dra ner aktierna beroende på hur allvarlig recessionen är, sa Mahaney i en uppmärksam intervju. “De har dessa mer moderata högkonjunkturinitiativ, frågor som flyg, betalningar och det som kallas merchandising. Så detta borde fortfarande hjälpa dem i en annan aspekt”, sa han. Booking är också ett globalt reseföretag, med 20% i reklam för Asien-Stillahavsområdet, och skulle kunna dra nytta av den uppdämda efterfrågan när Kina öppnar igen, sa han. Delta såg förbättrad efterfrågan, medan deras prognos skiftade till optimistisk, andra flygbolag antog en mer försiktig ton. United Airways VD Scott Kirby berättade nyligen för CNBC att det fortfarande finns god efterfrågan på resor, men att lukrativa affärsresor har planat ut, och JetBlue varnade för att efterfrågan i december är svagare än tidigare väntat. Sylvia Jablonski, VD och investeringschef för Defiance ETFs, gillar Delta och kallar det det bäst förvaltade flygbolaget på marknaden. Defiance äger en Shuttle ETF (CRUZ) som investerar i aktier i resorter, flygbolag och kryssningsrederier. Deltas aktier representerar 7% av ETF:n. Även om fonden har fallit mer än 21% hittills i år, är den upp till 18% sedan början av fjärde kvartalet. “"De har höjt sina intäktsprognoser för reseutgifter nästa år", nämnde Jablonski. “"De ökar antalet faktiska flygplan för att möta den efterfrågan de har. De kunde ... eliminera inflationen och öka insatskostnaderna."” Aktien har en standardanalytikerbetyg på "köp" och är positiv i förhållande till standardkursmålet, enligt FactSet. Tillväxten i hotellvinster, ett viktigt mått för hotellbranschen som kallas intäkter per tillgängligt rum, eller RevPAR, kommer att avsluta 2022 på höga nivåer, men branschen kommer också att möta ekonomiska svårigheter under de kommande 12 månaderna, enligt PwC. Företaget reviderade också något sin syn på var det står. Han förutspår nu att resortens beläggningsgrad kommer att nå sextiotre. 6% under de kommande 12 månaderna, något högre än årets prognos på 62,8%. RevPAR kommer att i genomsnitt ligga, men kommer fortfarande att växa med 5,8% under 2023 jämfört med föregående år, sa PwC. I detta klimat föredrar Jablonski Marriott, som representerar ungefär 8% av CRUZ kapital. “"De har en stark stabilitet. De är intelligent strukturerade. De är ett ekonomiskt företag", sa hon. “"De fortsätter att investera och återvänder till arbetet i takt med att folk börjar pendla både i arbete och fritid."” Marriott har en standardanalytikerbetyg på övervikt och är upp 13,5% från målstandardanalytikerbetyget, enligt FactSet. Kryssningsrederier genomgår fortfarande restaurering. Kryssningsrederierna återhämtar sig fortfarande från att ha varit ur drift under Covid-19-pandemin. Norwegian Cruise Lines och Royal Caribbean är båda mer högt ansedda av analytiker. Norwegian har en normal analytikerbetyg på övervikt och är nästan 27% högre än sitt ordinarie analytikerbetygsmål, medan Royal Caribbean har en standardanalytikerbetyg på övervikt och är cirka 24% högre än sitt normala analytikerbetygsmål. Förutom att vara barnvänligt har Carnaval en normal analytikerbetyg på 24% i förhållande till det övergripande riktkursen. Jablonski föredrar Norwegian eftersom de har en mindre flotta och därför är enklare att tanka. Dessutom har den en ny Prima-linje som erbjuder gott om utomhusdäckutrymme och större hytter. Norrmannen representerar ungefär 4% av CRUZ. “"De fokuserar på en primär marknad, så de är mindre benägna att tänka på den åtstramning som recessionen innebär", noterade Jablonski, och inkluderade det i alla sina val., Hon har ett tvåmånadersperspektiv eftersom hon förutser att klientens psykologi kan påverkas av den ekonomiska avmattningen. Michael Bloom från CNBC bidrog med rapporteringen.
