{"id":514,"date":"2022-10-16T16:58:23","date_gmt":"2022-10-16T19:58:23","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias-gerais.online\/?p=514"},"modified":"2023-02-21T23:33:14","modified_gmt":"2023-02-22T02:33:14","slug":"iniciando-um-clima-economico-de-hidrogenio-sustentavel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias-gerais.online\/sv\/iniciando-um-clima-economico-de-hidrogenio-sustentavel\/","title":{"rendered":"Att initiera ett h\u00e5llbart v\u00e4tgasekonomiskt klimat"},"content":{"rendered":"

V\u00e4tgas kan inte driva en koldioxidfri framtid om inte dess egen produktion avkarboniseras.<\/span><\/p>\n

V\u00e4tgasens m\u00f6jligheter som koldioxidfri bensin har f\u00e5ngat f\u00e4ltets kreativitet.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ut\u00f6ver det faktum att de \u00e4r barn m\u00e5ste vi inse att f\u00f6r n\u00e4rvarande \u00e4r merparten av den v\u00e4tgas som produceras i v\u00e4rlden beroende av oh\u00e5llbar anv\u00e4ndning av fossila br\u00e4nslen. P\u00e5 grund av detta ansvarar v\u00e4tgasproduktionen f\u00f6r 830 megaton (Mt) koldioxidutsl\u00e4pp \u00e5rligen. F\u00f6r att s\u00e4tta detta i perspektiv, om dagens v\u00e4tgasindustri skulle bli ett land, skulle det vara den sj\u00e4tte st\u00f6rsta utsl\u00e4pparen i kungariket.\u00a0<\/span><\/p>\n

Traditionellt har v\u00e4tgas producerats f\u00f6r anv\u00e4ndning i till\u00e4mpningar liknande petroleum- och kemisk tillverkning. Utmaningen, i takt med att v\u00e4tgasekonomin och dess st\u00f6djande infrastruktur b\u00f6rjar utvecklas, \u00e4r att tillhandah\u00e5lla koldioxidfri v\u00e4tgas p\u00e5 ett billigare, skalbart och autentiskt s\u00e4tt. Det \u00e4r h\u00e4r ny kunskap kan spela en nyckelroll i alla faser av konstruktion, transport, lagring och slutanv\u00e4ndning.\u00a0<\/span><\/p>\n

Att tillverka gr\u00f6n v\u00e4tgas<\/span><\/p>\n

Numera \u00e4r det f\u00f6rmodligen vanligaste s\u00e4ttet att tillf\u00f6ra v\u00e4tgas genom \u00e5ngreformering av metan (SMR) fr\u00e5n fossila br\u00e4nslen. Tyv\u00e4rr inneb\u00e4r detta betydande koldioxidutsl\u00e4pp. Faktum \u00e4r att anv\u00e4ndning av SMR sl\u00e4pper ut n\u00e5got mer koldioxid \u00e4n att skapa bensin.\u00a0<\/span><\/p>\n

Men det finns ett koldioxidneutralt alternativ. V\u00e4tgasens framtid ligger i vattenelektrolys, driven av en koldioxidfri energik\u00e4lla som en solcellspark, f\u00f6r att leverera "gr\u00f6nt v\u00e4tgas". Elektrolys kostar dock ungef\u00e4r dubbelt s\u00e5 mycket som SMR, enligt data fr\u00e5n det utl\u00e4ndska energibolaget (IEA). Vi m\u00e5ste minska denna kapacitet. Denna kapacitet skalar upp elektrolys\u00f6rer till installationer p\u00e5 flera megawatt. Det \u00e4r ocks\u00e5 m\u00f6jligt att lokalisera platser med tillg\u00e5ng till koldioxidfri energi.\u00a0<\/span><\/p>\n

Det finns f\u00e4rdigheter f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra effektiviteten i elektrolys genom noggrann design och hantering av den elektriska apparaturen. Detta minskar inte bara de mest effektiva hastigheterna utan \u00f6kar ocks\u00e5 procedurens s\u00e4kerhet och tillf\u00f6rlitlighet.\u00a0<\/span><\/p>\n

F\u00f6r att demonstrera vad som \u00e4r genomf\u00f6rbart samarbetade ABB med en tidig anv\u00e4ndare i USA f\u00f6r att tillhandah\u00e5lla ett komplett elschema f\u00f6r ett par nyligen etablerade v\u00e4tgaselektrolysanl\u00e4ggningar i New York och Georgia. Dessutom kommer ABB:s motorer och drivsystem att spela en nyckelroll i komprimeringen av br\u00e4nslet f\u00f6r transporter. Anl\u00e4ggningen \u00e4r planerad att tillsammans producera 600 ton milj\u00f6v\u00e4nlig v\u00e4tgas varje dag, vilket kompenserar f\u00f6r cirka 1 700 fossila br\u00e4nsleutsl\u00e4pp inom logistik- och transportsektorerna.\u00a0<\/span><\/p>\n

Utformning av v\u00e4tgasinfrastrukturen<\/span><\/p>\n

Att kickstarta v\u00e4tgasekonomin \u00e4r ingen liten bedrift. Att m\u00f6jligg\u00f6ra storskalig v\u00e4tgasproduktion kommer ocks\u00e5 att kr\u00e4va billiga grannskap och byggandet av nya industrianl\u00e4ggningar som liknar tankparker. Att integrera v\u00e4tgas i befintlig r\u00f6rledningsinfrastruktur ger en ekonomisk k\u00e4nsla, eftersom det sannolikt kommer att b\u00e4ra huvuddelen av v\u00e4tgasen i de tidiga tillv\u00e4xtstadierna.\u00a0<\/span><\/p>\n

Lagring av v\u00e4tgas kr\u00e4ver ocks\u00e5 specialiserad kunskap och djupg\u00e5ende expertis, med tanke p\u00e5 att skydd \u00e4r av st\u00f6rsta vikt, d\u00e5 gaser h\u00e5lls vid h\u00f6g halt. Till exempel tillhandah\u00e5ller ABB automations-, elektrifierings- och instrumentl\u00f6sningar f\u00f6r ett pilotprojekt i Australien som skulle kunna ge en ritning f\u00f6r industriell transport av bensin. Efter att ha producerat v\u00e4tgas under f\u00f6rgasning av brunkol kan det kondenseras och skeppas till Japan p\u00e5 jordens f\u00f6rsta specialiserade H2-transportfartyg.\u00a0<\/span><\/p>\n

En annan grundl\u00e4ggande del av v\u00e4tgasekonomin \u00e4r slutanv\u00e4ndningen. Att f\u00f6rb\u00e4ttra effektiviteten och minska avgifterna kommer ocks\u00e5 att stimulera investeringar h\u00e4r \u2013 och br\u00e4nsleceller \u00e4r ett exempel p\u00e5 detta. Nuvarande avgifterna ligger runt 1 TP4 250 USD\/kW, med erfarenhet av banbrytande teknik f\u00f6r att s\u00e4nka avgiften till 1 TP4 180 USD\/kW. Gascellsdesignen beh\u00f6ver st\u00e4rkas f\u00f6r att ytterligare s\u00e4nka priserna, trots att enorma avgiftsrabatter \u00e4r m\u00f6jliga genom stordriftsf\u00f6rdelar. Liknande stordriftsf\u00f6rdelar kan uppn\u00e5s vid v\u00e4tgastankningsstationer f\u00f6r br\u00e4nsledrivna fordon.\u00a0<\/span><\/p>\n

V\u00e4tgasens framtid n\u00e4rmar sig.<\/span><\/p>\n

Mycket av den teknik och infrastruktur som beh\u00f6vs f\u00f6r v\u00e4tgas finns redan idag. F\u00f6r att st\u00e4rka v\u00e4tgasfinansieringssystemet m\u00e5ste vi forts\u00e4tta att bygga vidare p\u00e5 dessa bepr\u00f6vade grunder f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att varje l\u00e4nk i priskedjan \u2013 fr\u00e5n produktion till distribution, lagring och anv\u00e4ndning \u2013 \u00e4r h\u00e5llbar, koldioxidfri och ekonomiskt l\u00f6nsam.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0L\u00e4s mer om hur ABB anv\u00e4nder tillv\u00e4xt f\u00f6r en h\u00e5llbar n\u00e4sta dag h\u00e4r.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O hidrog\u00eanio n\u00e3o pode abastecer o futuro de carbono zero, a menos que sua pr\u00f3pria produ\u00e7\u00e3o seja descarbonizada As probabilidades do hidrog\u00eanio como gasolina zero carbono capturaram a criatividade da \u00e1rea.\u00a0 al\u00e9m do fato de serem crian\u00e7as, precisamos reconhecer que, atualmente, a maior parte do hidrog\u00eanio produzido no mundo depende do uso insustent\u00e1vel de combust\u00edveis […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-514","post","type-post","status-publish","format-standard","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=514"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/514\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias-gerais.online\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}