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o mercado mundial de diesel está mais uma vez dando sinais de caos, minando o clima econômico internacional com uma nova onda de força inflacionária.
A maioria dos estudos da Bloomberg
Alimentando caminhões, trens e navios que pressionam o comércio, o gás está gerando enormes prêmios de compra na Europa. Assolado por greves de funcionários sobre salários em refinarias de petróleo francesas que duraram mais de três semanas, o continente está lutando para se preparar para a proibição de importações da Rússia, importante provedor de serviços, que está a três meses e meio de distância. Os EUA têm os estoques sazonais mais baixos nas estatísticas que começaram em 1982 entrando em gelo.
O caos é o elemento final de que a Europa precisa, juntamente com taxas de energia excessivamente altas, mas pode haver algo pior por vir. Autoridades do governo Biden pressionaram os produtores de gasolina a reduzir as exportações de lugares distantes e os puniram pelos baixos estoques de diesel.
“Está extraordinariamente apertada, as ações de pessoas finais estão extraordinariamente baixas”, observou Gary Ross, um consultor de petróleo veterano que se tornou gerente de fundos de hedge da Black Gold Investors LLC. “Não sei de onde vem o reabastecimento. O diesel é o industrial da área, então não vai mais ajudar um ambiente econômico já enfraquecido.”
Prêmios massivos
A certa altura desta semana, os comerciantes estavam pagando prêmios de até US$ 160 a tonelada – mais de US$ 20 o barril – para obter uma carga física do gás de rua na Europa. Isso é uma indicação de estoques apertados. Ele se compara a US$ 24 a tonelada um mês antes.
Na Big Apple, o mercado atual está tão apertado que os prêmios também subiram lá. O mercado tem estado em um padrão de compra e venda de retrocesso de alta por conta daquele final de agosto. Os varejistas de habilidade de estrutura estão perdendo dinheiro quando se apegam a recursos.
A história continua
O mercado regularmente entra em contango – o oposto do retrocesso, onde as taxas futuras são melhores – no centro dos 12 meses, incentivando os fornecedores a construir estoques no verão antes da safra e da estação de aquecimento.
Diesel é o motor do sistema financeiro internacional. Ele é usado para transporte, aquecimento e estratégias industriais, o que significa que um aumento nas despesas pode aumentar tudo, desde o custo de aquecimento de uma casa até o custo de itens feitos.
“A um nível macroeconômico, maior método de óleo aumenta a inflação e reduz o aumento financeiro”, disse Mark Williams, diretor de análise de óleos de curto prazo da WoodMackenzie Ltd. taxas de fabricação, transporte e aquecimento. À medida que as despesas com diesel aumentam, também aumentam as despesas de mercadorias que, habitualmente, são repassadas aos clientes. ”
Alarmante
O estado do mercado também pode soar o alarme em Berlim, Paris – e até mesmo em Moscou. Mesmo no mês passado, a Europa recebeu dois quintos de suas importações de diesel da Rússia. Por sua vez, a Rússia continua enviando cerca de oitenta por cento de seus embarques de gás para a Europa.
Com a escassez de navios-tanque especializados em gelo que podem exportar dos portos russos do Mar Báltico no inverno, há também uma pergunta sobre o quão confortável a cadeia do comércio de petróleo pode ser capaz de levar esses materiais aos mercados selecionados.
O mercado está em uma variedade de estados de caos desde que a invasão da Ucrânia desencadeou incerteza sobre o que aconteceria com os fluxos de diesel. Mas com a proibição da UE – uma punição pelo conflito de Vladimir Putin – cada vez mais próxima, greves na França não eram o que o mercado precisava.
a ação industrial, que começou no final de setembro, tornou-se tão perigosa que o governo francês requisitou trabalhadores magníficos para obter gás. Quase um terço dos postos de gasolina do país estavam enfrentando escassez em um ponto desta semana.
houve indícios de redução na sexta-feira como parte da ação de greve diminuída. Os funcionários das fábricas francesas da Exxon Mobil Corp. interromperam o movimento, mas a refinaria da TotalEnergies SE na Normandia foi bloqueada.
A retomada não pode vir rapidamente adequada para os consumidores.
“O diesel já está terrivelmente apertado”, apontou Helge Andre Martinsen, analista sênior de petróleo do banco DNB ASA. “Podemos simplesmente acabar com um aperto no clima invernal.”
