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Ser um membro da tripulação de voo exige que pilotos e comissários de bordo passem metade (se não mais) de cada mês longe de casa. Essa tradição on-the-flow nos torna empacotadores relativamente decentes. Vamos falar sobre o que os pilotos levam em suas malas de viagem e de voo.
Bolsa de vôo
A maioria dos pilotos mantém uma bolsa de voo que inclui objetos de trabalho. Esta bolsa é sempre um design selecionado projetado para caber na parte de trás ou adequadamente da melhor bagagem de viagem (também conhecida como bagagem com manobrista), ao mesmo tempo em que acomoda os itens que os pilotos merecem voar. As preferências variam de pessoa para pessoa, mas a maioria dos pilotos levanta itens idênticos de sua bagagem de voo.
EFBs, ou bagagem de voo eletrônica, estão continuamente contidos em iPads ou dispositivos idênticos. Longe vão os tempos de livretos de cem páginas da web contendo gráficos de voo, listas de gadgets de aeronaves e manuais de trabalho. Toda essa assistência é cuidadosamente mantida nas unidades difíceis de dispositivos criptografados que os pilotos carregam em suas bagagens de voo. De todos os gadgets em qualquer uma das minhas malas, eu ficaria mais desencantado se perdesse meu EFB. De custo equivalente ao EFB são licenças de piloto e certificados médicos. É uma exigência federal levar esses documentos toda vez que estivermos atuando como membro da tripulação. Guardo minha licença, atestado médico e de radiotelefonia em pastas plastificadas na minha mala de viagem. Diferentes arquivos necessários incluem um passaporte ou carteira de motorista.
Minha bolsa de vôo também consiste em meu fone de ouvido. Cada avião é equipado com fones de ouvido sobressalentes, caso sejam cruciais, mas a maioria dos pilotos que conheço tem seus fones de ouvido pessoais com base em preferências pessoais. Eu seguro dois carregadores para meu EFB, várias canetas e alguns cartões de alerta no bolso externo da minha bolsa. O bolso interno que não comporta meu fone de ouvido está cheio de diversos objetos equivalentes ao meu colete de proteção reflexiva para fazer caminhadas, lanches, dois pares de óculos escuros e talheres e guardanapos adicionais, caso eu me encontre querendo um lanche (ou desejando limpar uma vez que eu inevitavelmente derramei em mim mesmo).
bolsa de transporte
A bolsa de serviço de um piloto é um pouco mais própria do que as malas de voo. Posso falar com mais eficácia sobre o que trago comigo. Minha bolsa de manobrista tem um guarda-chuva no bolso externo. Percebi ter isso em cada viagem o método desafiador. Ou não é divertido sair para dar uma volta e voltar com um uniforme encharcado. Quando se trata de roupas, sempre faço as malas para mais um dia do que o esperado, porque os horários das companhias aéreas são inerentemente imprevisíveis. Especialmente se um piloto está na reserva, ou não, é importante fazer as malas para vários dias, pois você não pode mais saber quanto tempo ficará fora. De maneira semelhante, vale a pena levar roupas do que você não espera mais querer. Eu me descobri pensando em ficar em um clima mais quente do sul, apenas para me descobrir pernoitando em um lugar com neve caindo. Quando todos vocês'
O último item que elevo a pena citar são as asas de plástico à disposição dos curiosos turistas mais jovens. Ainda sou muito novo em voar, mas acredito que minha alegria de interagir com passageiros curiosos nunca diminui. É essencial que eu levante algo na minha bolsa que desperte conexão e prazer.
Para os tripulantes, fazer as malas é relativamente simples. É a mesma sensação de conseguir minha bolsa para a faculdade anos atrás. Apesar de ser relativamente perseguido, ainda ignoro problemas às vezes. Caso você veja alguém congelando durante todo o inverno usando chinelos e shorts, pergunte se é um piloto novo.
